Zapalování pro Vespa a Lambretta - v obchodě SIP Scootershop
Zapalování pro Vespa a Lambretta - v obchodě SIP Scootershop
K čemu je nejkrásněji zrenovovaný skútr nebo nejlépe seřízený motor, když Vespa nebo Lambretta nenastartuje nebo nezapálí správnou jiskru? Každý spalovací motor potřebuje stlačenou, zápalnou směs, která může ve správný okamžik explodovat. Elektronický střed/zápalná cívka poskytuje elektrický impuls, zapalovací svíčka jiskru a sběrač správné načasování. Kolo ventilátoru/pólové kolo generuje další elektrický proud, který nachází vděčné spotřebiče v podobě světel, blinkrů nebo klaksonu. Pokud je některá součástka vadná, stojí to nervy a místo směsi explodujete.
Jaké zapalování je k dispozici pro mou Vespu nebo Lambrettu?
Pro Vespy existují tři různé systémy zapalování:
Přerušované zapalování
V této variantě, známé také jako "mechanické zapalování" nebo "kontaktní zapalování", protéká zapalovací cívkou proud díky indukci magnetů v rotujícím pólovém kole. Průtok proudu je přerušen jističem. Magnetické pole se změní. V sekundárním vinutí cívky vzniká vysoké napětí, které způsobí jiskru ve svíčce. K tlumení jiskření na přerušovači je paralelně připojen kondenzátor.
Kondenzátor a přerušovač kontaktů proto podléhají většímu opotřebení a měly by být vždy současně vyměněny a při delších výjezdech by měly být také přenášeny jako náhradní díly. Přerušovací zapalování se montuje na všechny starší Vespy, tj. na všechny klasické Vespy Smallframe 50-125/PV kromě ET3, všechny Wideframe a Largeframe kromě Rally 200 Femsatronic a prvních modelů PX. Každou Vespu s přerušovacím zapalováním lze přestavět na elektronické zapalování na 12 V. Kromě pólového kola a základní desky zapalování je k tomu zapotřebí také příslušný regulátor napětí, centrum elektroniky, žárovky 12 V, příslušný spínač brzd a světel a konverzní kabelový svazek.
Elektronické zapalování s pevným časováním zapalování
V tomto případě přerušuje tok proudu sběrač. Toto spínání probíhá pomocí slabého proudu, který se v této malé cívce vytváří indukcí. Elektrické zapalování proto funguje bezkontaktně a velmi málo se opotřebovává. Časování zapalování lze měnit pouze otáčením základní desky zapalování. E-zapalování bylo poprvé instalováno do modelu Rally 200 Femsatronic a najdete ho také v modelech Primavera ET3/PK/PX/T5/Cosa.
Elektronické zapalování s proměnným časováním zapalování
Vývoj se nezastavuje ani u vozů Vespa. Každé otáčky motoru mají své vlastní optimální časování zapalování. Pevné časování zapalování je proto vždy pouze kompromisem. U nových zapalovacích systémů s proměnným časováním zapalování mění počítač časování zapalování v závislosti na otáčkách motoru a vytváří tak vždy optimální podmínky. Výsledkem je vyšší výkon, vyšší otáčky a nižší spotřeba.
Tímto zapalováním lze dovybavit všechny modely zpětně až po V30. Dokonalá modernizace pro každou starou Vespu bez ohledu na to, zda je používána pouze na nedělní vyjížďky, North Cape Tour nebo závody.