Technologie Vespa: srovnání karburátorů
Upřednostnit SIP Scootershop na Googlu
Dárek! Obdržet závodní válec jako dárek je velmi vzácné. Zvláště pak s přímým sáním. Sání přímo do válce je mezi válci s velkým rámem velmi vzácné. QUATTRINI M1XL je pravděpodobně nejoblíbenějším válcem s touto technologií, jinak existují jeden nebo dva válce PINASCO s přírubou pro membránové sací potrubí přímo na válci. Kromě toho téměř žádný jiný výrobce nemá něco takového ve svém programu ..
Proč je membránový přívod na válci tak vzrušující?
K čemu je to dobré? Sání s jazýčkovým ventilem slibuje výkon. Většina maximálně vyladěných motorů Vespa spoléhá na technologii jazýčkových ventilů. Klapky třepetavého ventilu, tedy"membránový blok",fungují jako zpětné klapky a zajišťují vynikající plnění a vysoký točivý moment, zejména při nízkých otáčkách motoru.
Proč je náš André tak spokojený s poskytnutým vzorkem válce PINASCO? Protože má přímý přívod a součástí sady je i vstupní membrána. A protože se jedná o válec 244, který přesně pasuje na jeho vlastní motor.
V minulosti bylo nutné vyfrézovat skříň motoru Vespa s velmi velkorysým sacím otvorem pro přestavbu na sání s jazýčkovým ventilem. Po vyfrézování se skříň ztratí pro dodatečnou montáž na původní rotační ventil. V tomto ohledu šlo o velmi nákladný tuning a svým způsobem radikální.
Sada PINASCO se sáním pro jazýčkový ventil na válci se vyhýbá destruktivnímu frézování původního sání Vespa a umožňuje montáž jazýčkového ventilu plug and play a je zcela vratná.
André tak dostal dva nápady:
Zaprvé umožňuje porovnat sání membrány a otočného ventilu, aniž by bylo nutné cokoli na skříni motoru frézovat nebo opracovávat. Zkušební motor tak zůstává nepoškozený a lze jej kdykoli dodatečně namontovat.
A za druhé, SIP již nějakou dobu vyrábí řadu bubnových karburátorů: 28 a 30 mm, které se vzhledově velmi podobají legendárním PHB. Ale také menší 17,5 až 19 mm SHB, například pro malé modely Vespa 50.
SI 28 vs. SIP DSRC 28: Který karburátor je lepší?
V rozhovorech o benzínu často slýcháte: "Ano, karburátor SI se strašně špatně nastavuje..." Nebo předsudky typu: "Karburátor SI je vlastně automobilový karburátor", z čehož vyplývá, že karburátor SI není pro svou práci na horním konci motoru Vespa skutečně stvořen. André začal náš blog o karburátoru SI před lety slovy: "Genialita nebo šílenství" - sotva existuje jiná součástka Vespy, u níž by se názory fanoušků tak rozcházely.
Instalace válce PINASCO, který hraje hlavní roli v Andrého novém videu, nabízí příležitost získat na tuto otázku odpověď. André nahrazuje karburátor 28 SI, který již byl v jeho motoru namontován, nově vyvinutým karburátorem SIP DSRC 28. Oba vyžadují jiné sací potrubí. Oba přinášejí odlišné výsledky. Oba však mají průřez 28 mm a jsou v tomto ohledu 100% srovnatelné.
SI 28 je špičková verze a největší zástupce dostupných karburátorů SI. Karburátor SIP DSRC 28 jako jeden z menších tuningových karburátorů v bubnové a ploché šoupátkové konstrukci, ale naprosto uznávaný pro jednoduchou manipulaci a snadnou nastavitelnost.
Toto video SIP ukazuje, jak se oba karburátory osvědčily a zda je membránové sání skutečně lepší než sání s originální skříní. Výkonové diagramy jsou ke stažení zde na blogu i v příslušných článcích. Sledujte náš kanál YouTube a dejte nám vědět v komentářích, pokud chcete vidět více podobných technických frajeřinek nebo máte návrhy na další zajímavá témata.
