Návod k montáži zapalování SIP PERFORMANCE (VAPE) pro Vespa & Lambretta
Upřednostnit SIP Scootershop na Googlu
Zapalování SIP Performance, vyvinuté společně se společností VAPE spol. s.r.o. v České republice, je již řadu let jedním z nejoblíbenějších produktů v oblasti klasické techniky Vespa a Lambretta. Kompletní historie jeho vývoje je zdokumentována v podrobném článku na blogu - tento článek se zaměřuje na praktický návod k instalaci na skútr a odpovídá na nejčastější otázky z každodenního života týkající se instalace a nastavení.
StránkyZapalování SIP Performanceje stále považováno za měřítko kvality a spolehlivosti. Společnost SIP jej neustále dále vyvíjí, aby zvýšila jeho všestrannost. Cílem je udržet klasické skútry dlouhodobě spolehlivě na silnici. Se silnou zapalovací jiskrou, moderní zapalovací křivkou a silným světlem díky 12V a 110W výkonu.
Pro úspěšnou instalaci se doporučuje pečlivá a přesná práce. Po každém kroku instalace se doporučuje kontrola funkčnosti a pečlivé zkušební jízdy; v případě nejasností je třeba se obrátit na autorizovaný odborný servis. Doplňující kapitola obsahuje přehled alternativních komponent, vhodných náhradních dílů a dílů podléhajících opotřebení a doporučené instalační nářadí.
1. Návod k zapalování VAPE: Příprava na instalaci
1.1: Namontujte světelné cívky / stator na základní desku zapalování. Zvláštní pozornost věnujte vývodu kabelu na zadní straně, aby nedošlo k přetržení měděných vláken. Na upevňovací šrouby naneste přípravek pro zajištění závitů a utáhněte je na 4-6 Nm.
1.2: Vyrovnejte kryt ventilátoru na tyčovém kole a upevněte jej pomocí dodaných šroubů se zápustnou hlavou. Šrouby utáhněte na 12-14 Nm.
2. Pokyny pro zapalování VAPE: Montáž základní desky
Poznámka: Základní deska zapalování je vystavena vysokému zatížení. Magnetické pole rotoru a vibrace při chodu motoru působí na základní desku silnými mechanickými silami.
Plochá kontaktní plocha!
Základní deska musí ležet zcela rovně na opěrných patkách skříně. Žádné naklápění! Základní deska se nesmí při utahování šroubů ohýbat.
Při montáži nemačkejte kabel!
Kabelový svazek nesmí být skřípnut mezi základní deskou a krytem motoru - kabely by se mohly přetrhnout a základní deska by byla také instalována pod napětím. Opatrně ohněte kabelový svazek a dbejte na to, aby se měděné vlákno na začátku cívky nezlomilo.
Šroubové spojení pomocí rozetových kotoučů a šroubů se zápustnou hlavou!
Používejte pouze přiloženou upevňovací sadu SIP s kuželovými rozetami a šrouby se zápustnou hlavou. Nikdy nemontujte slabšími, menšími šrouby nebo bez podložek.
Upozornění 1: Motory s velkým rámem vyžadují rozety o průměru 14 mm, motory s malým rámem o průměru 16 mm.
Upozornění 2: Mechanické opracování (např. za účelem vytvoření prostoru pro větší přepadové kanály) oslabuje základní desku. Tím zaniká záruka výrobce. Pro závodní motory smallframe s velmi velkými přepadovými kanály: Základní deska SIP PERFORMANCE Race.
2.1: Protáhněte kabel kabelovým kanálem ve skříni a připevněte základní desku zapalování. V příkladu zarovnejte se středovou značkou (přednastavení na cca 20° před TDC).
2.2: Základní desku zapalování upevněte pouze pomocí přiložených kuželových rozet a šroubů se zápustnou hlavou.
2.3: Základní deska RACE pro motory s malým rámem a velmi velkými převodovými kanály pro SIP PERFORMANCE pomocí zapalování VAPE.
3. Pokyny pro zapalování VAPE: Montáž rotoru / pólového kola / ventilátorového kola a časování zapalování
3.1: Nasaďte tyčové kolo. V případě potřeby vyměňte půlměsícový klín.
3.2: Pro nastavení časování zapalování Zarážka pístu k montáži.
3.3: Odstupňovaný disk aUkazatelnasaďte stupňovitý kotouč. Otáčejte pólovým kotoučem (klikovým hřídelem) ve směru hodinových ručiček proti zarážce pístu.
3.4: Nastavte stupňový kotouč v dorazu na zarážce pístu přesně na 0°. Pólovým kolečkem neotáčejte.
3.5: Opatrně otočte pólovým kolečkem v opačném směru tak daleko, jak to půjde na pístní zarážce, a odečtěte počet stupňů (zde: 86°).
3.6: Chcete-li určit horní mrtvý bod, snižte výsledek měření na polovinu (86° : 2 = 43°). Vyjměte zátku pístu. Otočte pólovým kolečkem přesně na určenou hodnotu (zde v příkladu: 43°).
3.7: Otáčejte pólovým kolečkem proti směru hodinových ručiček, dokud nebude značka "T" na základní desce zapalování přesně v souladu se značkou "TIMING" na pólovém kolečku. Odečtěte počet stupňů (zde v příkladu: 23°).
Zde nastavená hodnota je zobrazena v diagramu zapalovací křivky jako modrá přerušovaná "časovací" čára (verze Road: při 3 000 ot/min, verze Sport: při 2 300 ot/min).
Požadované časování zapalování se nastavuje otáčením základní desky zapalování:
ve směru hodinových ručiček = menší předstih / proti směru hodinových ručiček = větší předstih
Zpravidla lze nastavit 18° předzápal pro statické časování zapalování (Road) a 23° pro proměnné časování zapalování (Sport). Přesnou, doporučenou hodnotu předzážehu udává výrobce příslušného válce.
Pozor: Při příliš velkém předzápalu hrozí nebezpečí přehřátí válce!
Držáky SIP umožňují pohodlnou montáž bez poškození a zranění.
V ideálním případě by se nastavení zapalování mělo zkontrolovat stroboskopickým světlem po úplné montáži zapalování a motoru.
3.8: Utáhněte kolo ventilátoru (skládající se z tyčového kola a krytu ventilátoru) na středové matici na 45-70 Nm.
4. Návod k zapalování VAPE: Instalace centra elektroniky / CDI / zapalovací cívky a řídicí jednotky
4.1: Namontujte zapalovací cívku. Vhodné Držák vyberte.
4.2: The Montážní sada SIP obsahuje gumové objímky, které oddělují CDI od destruktivních vibrací.
Společnost SIP nabízí širokou škálu držáků pro elektronické řídicí jednotky VAPE CDI pro téměř všechny typy motorů Vespa a Lambretta. Chraňte CDI nebo zapalovací cívku před vibracemi a zajistěte ji pomocí montážní sady.
Pokud chcete i nadále používat původní držáky elektronického centra, lze elektronická centra SIP PERFORMANCE Classic pro zapalování VAPE vyměnit jedna ku jedné u mnoha modelů Vespa.
Důležité!!! Dbejte na to, aby byl hnědý kabel ze základní desky zapalování připojen k ocelovému držáku CDI!
4.3: Hnědý kabel MUSÍ být - jak je znázorněno na fotografii - elektricky připojen k ocelovému držáku CDI! V opačném případě může při určitých otáčkách motoru dojít k nesprávnému zapalování nebo k úplnému selhání funkce zapalování.
4.4: Zástrčka CDI a základní deska zapalování jsou chráněny před vlivy okolního prostředí Gumovém měchu 16486100.
Jako příslušenství je k dispozici oddělitelná pryžová průchodka s konektorovým připojením pro kabely základní desky zapalování a střediska elektroniky.
4.5: Zkontrolujte zástrčku kabelu a v případě potřeby připojte kontakty z rozsahu dodávky. Dbejte na barvy kabelů podle schématu zapojení.
4.6: Našroubujte kabel zapalování do CDI a nasaďte na něj gumovou průchodku. Na druhý konec kabelu zapalování připojte konektor zapalovací svíčky.
4.7: Namontujte regulátor/usměrňovač napětí. Připojte kabely pomocí přiložených zástrček.
Proud z generátoru (základní desky zapalování) lze regulovat na střídavé napětí 12 V pomocí regulátoru napětí nebo převést na stejnosměrné napětí 12 V pomocí usměrňovače. Stačí jen vybrat vhodnou součástku (regulátor nebo usměrňovač). Alternativně je k dispozici také kombinovaný regulátor-usměrňovač jako R54 AC/DC.
V některých případech (střídavý proud) je možné zachovat původní regulátor napětí Piaggio a připojit k němu zapalování VAPE pro Vespu a Lambrettu (vozidla se dvěma kabely, modrým a černým, od motoru k podvozku). Doporučujeme také usměrňovače a regulátory napětí SIP PERFORMANCE "Classic" v originálním pouzdře - jejich instalace je mimořádně snadná.
Důležité: Při přestavbě z 6 V na 12 V nezapomeňte na 12 V žárovky a vhodný spínač světel.
Nakonec znovu zkontrolujte časování zapalování pomocí zábleskové lampy (viz bod 3.7).
Schéma zapojení AC (bez baterie) pro Vape ignition Classic, Road a Sport
Schéma zapojení DC pro zapalování vape Classic, Road a Sport (s baterií)
Srovnávací diagram časování zapalování (OEM / SIP VAPE zapalování ROAD):
přibližně statické (konstantní) časování zapalování ve všech otáčkách motoru.
Srovnávací diagram časování zapalování (OEM / SIP VAPE zapalování SPORT):
výrazně zpomalené (variabilní) časování zapalování od 4 500 ot.
ČASTO KLADENÉ OTÁZKY
Otázka 1: Potřebuji střídavou nebo stejnosměrnou verzi?
Rozhodnutí je na vás a závisí pouze na vašich osobních preferencích. Pokud máte standardní kabelový svazek bez akumulátoru, je střídavé zapalování obvykle jednodušším řešením, protože není třeba měnit kabelový svazek. V některých případech lze dokonce i nadále používat stávající regulátor napětí.
U vozidel s přerušovacím zapalováním je obvykle nutné instalovat konverzní kabelový svazek. Má-li být připojeno mnoho elektronických nebo digitálních spotřebičů (např. LED světlomety), doporučuje se obvykle pro bezporuchový provoz stejnosměrný elektrický systém vozidla.
Otázka 2: Potřebuji verzi Road, Touring nebo Sport?
Verze Road je velmi podobná standardnímu zapalování Ducati a zapalování s přerušovačem, s téměř statickým časováním zapalování.
Verze Sport plynule nastavuje časování zapalování od 4 700 ot/min.
Zapalování Touring VAPE nabízí obě možnosti: statické časování zapalování (Road) a proměnné časování zapalování (Sport) s jedním a tím samým CDI a řídicí jednotkou. Přepínání se provádí připojením nebo odpojením kabelu. Variabilní zapalovací křivka zapalování Touring VAPE omezuje nastavení na cca 8°, což je výhodné pro velmi vysokootáčkové motory.
Verze Race má 16 předprogramovaných zapalovacích křivek, ale lze ji také volně programovat (připojení přes USB) a lze jí přiřadit i statickou zapalovací křivku.
Otázka 3: Jak se montuje středisko elektroniky?
Jako volitelné příslušenství nabízíme různé držáky pro středisko elektroniky (položka SIP č. 17910400 / 16484500 / 17950500). Ujistěte se, že je CDI namontován na gumových ložiskách - nejlépe pomocí montážní sady SIP.
DŮLEŽITÉ! Hnědý kabel základní desky zapalování musí být elektricky spojen s kovovým držákem CDI! (Přes gumové nárazníky montážní sady nemůže protékat žádný proud.) Zapalování se pak v určitých rozsazích otáček zastavuje nebo nefunguje vůbec.
Otázka 4: Mohu použít svůj tachometr SIP se stejnosměrnou verzí?
Při použití stejnosměrné verze ve spojení s tachometrem SIP je třeba použít filtr signálu KOSO pro snížení otáček. Případně lze použít i speciální regulátor napětí pro tachometry T5.
Otázka 5: Lze u stejnosměrných verzí spojit uzemnění regulátoru a baterie?
Ano, jsou spojeny.
Otázka 6: Opravdu nemusím zapalování SIP PERFORMANCE by VAPE blikat?
Stejně jako u mnoha moderních zapalování má i zapalování SIP Performance by VAPE na základní desce zapalování a pólovém kolečku značku, která při jejich seřízení udává časování zapalování. Pomocí měrného kotouče a ukazatele na krytu motoru a po určení horního mrtvého bodu lze snadno nastavit požadovaný předstih.
Značení je však viditelné pouze po sejmutí krytu ventilátoru. Pokud chcete mít stoprocentní jistotu, zablikejte zapalování jako obvykle stroboskopickým světlem.
Otázka 7: Hodí se zapalování SIP Performance také k mému "starému" PX s baterií?
Bez výměny kabelového svazku to nepůjde, protože zapalování SIP Performance má pouze 2 kabely a ne 4 kabely pro světelný tok.
Otázka 8: Jak se demontuje kolo ventilátoru?
Pro zapalování SIP Performance by VAPE použijte originální stahovák tyčového kola pro Vespu (M28 x 1,0 mm) nebo Lambrettu - nebo příslušný stahovák pro příslušné vozidlo.
Otázka 9: Mohu později přestavět střídavé zapalování na stejnosměrné?
Ano, pouze se vymění regulátor střídavého napětí za usměrňovač stejnosměrné verze. K dispozici je také kombinovaný regulátor střídavého/stejnosměrného napětí.
Otázka 10: Mohu své zapalování Road nebo Classic později přestavět na Sport?
Ano, CDI (elektronické řídicí jednotky) jsou pro Sport a Road zaměnitelné. Zapalování Classic VAPE lze také dodatečně vybavit jednotkou CDI Sport pro variabilní nastavení časování zapalování.
Pozor: Zapalování Touring a Race VAPE mají každé zcela jinou zapalovací cívku a řídicí jednotku, které nelze kombinovat s pólovými koly verzí Classic, Road a Sport. SIP nabízí sady pro upgrade zapalování Touring, které obsahují odpovídající pólové kolečko i odpovídající CDI a zapalovací cívku.
