Jak postavit Vespu o výkonu 45 koní

Der 306 ccm Motor von SIP-BFA ist aktuell der stärkste Motor, den man für Geld kaufen kann. Jedenfalls, wenn es um einen Motor geht, der für klassische Schaltroller vorgesehen ist. Dass es so ist und dass, mit etwas Tuning, auch noch viel mehr geht, haben wir 2019 mit unserem SIP Sprinter „Something Special“ bewiesen. 

Die KTM LC4 640, die wohl legendärste Sportenduro ihrer Zeit, leistete 2008 in der letzten Ausbaustufe ca. 50 PS an der Kupplung. Der Motor, um den es hier geht, leistet über 50 PS im Serienzustand. Allerdings sitzt er nicht im Rahmen einer sportlichen Crossmaschine, er ist zum Einbau in eine klassische Vespa gedacht. Genau leistet er 57 PS an der Kupplung und schöpft seine Kraft aus 306 ccm Hubraum. 

Motor o objemu 306 cm3 od společnosti SIP-BFA je v současnosti nejvýkonnějším motorem, který lze za peníze koupit. Alespoň pokud jde o motory pro klasické skútry s ručním řazením. Jesco Schmidt a tým SIP dokázali, že je to pravda a že s trochou ladění je v roce 2019 možné mnohem víc s modelem SIP Sprinter "Something Special". Konečný výsledek byl 72 koní na zadním kole. Stačilo to na vítězství v německém šampionátu v akceleračních závodech v kategorii "Nejlepší ze všech".

Motor SIP-BFA 306 však dokáže mnohem více než jen "být" velmi rychlý nebo výkonný. Jak ukázala práce na motoru, základ je ideální pro téměř jakoukoli aplikaci. V roce 2020 tedy nastal čas na nový projekt kolem skútru SIP-BFA 306, který je určen pro každodenní i cestovní použití. Cílem byl zájezd SIP na Korsiku.

Základem pro cestovní projekt byla tuningová sada (č. položky 7824521J ) se základními a speciálními díly potřebnými pro motor. Skříň motoru, klikový hřídel, spojka a válce mají nejen mimořádný potenciál, ale jsou také mimořádně kvalitní. Bohužel taková koncepce motoru stojí o 4700 eur více než "normální" tuning Vespy.

Cílem bylo, aby se motor nejen snadno ovládal, ale aby byl také mimořádně uvolněný, líně řadil a byl kontrolovaný. Proto byl akceptován mírně nižší výkon. 45 koní však stále stačí na působivý výkon u 100 kg vážící Vespy. Zvláště když jsou dodávány v širokém pásmu s vysokým točivým momentem.

Další překážkou byl TÜV. Skútr musel být samozřejmě na SIP Tour naprosto legální. Zkušební technik byl tedy zapojen a informován od začátku projektu. Přesto bylo nutné provést mnoho kontrol, testů a také vylepšení.

Celkově trvala stavba celého skútru asi tři měsíce. Relativně krátký časový rámec pro výsledek. Koneckonců, skútr je vhodný nejen pro turistiku a velmi rychlý, vylepšený podvozek a stabilní brzdy nás vyzvaly k otestování skútru na závodní trati. Výkony zde byly stejně působivé jako v horských průsmycích Alp nebo na písečných pobřežních cestách Korsiky.

Aby bylo možné oživit zážitky a dobrodružství, které projekt provázely, měla být stavba motoru kompletně zdokumentována a natočena. Takto vznikl seriál "Jak postavit 40koňovou Vespu" na kanálu SIP na YouTube. Pro zajímavost byla mezi prohlídkou a stavbou motoru natočena i stavba celého skútru. A testy. A závod na Nürburgringu. A... ach, nejlepší je se na to podívat sám. Předem jen tolik: cestování s Vespou ještě nikdy nebylo tak zábavné!

Zde je měření výkonu s výfukem BFA, který můžete zavěsit nad postel... :-) SCOOTERING o projektu informoval ve svém březnovém čísle z roku 2021.

Zde představujeme projekt cestovního motoru SIP-BFA v 19dílném seriálu! Bavte se při sledování, těšíme se na vaše komentáře!

Playlist "40 HP Vespa Project" na YouTube (19 epizod)

Líbila se vám videa? Chcete vidět více? Přihlaste se k odběru našeho výukového kanálu SIP TV na YouTube a buďte vždy informováni o nových dílech.

Zde je poznámkový blok s instalovanými díly pro motor SIP BFA s výkonem 45+ koní, příjemné prohlížení!