Dobrodružství s Lambrettou

Loni v květnu se Jordan Lewis vydal z britských ostrovů do dolnosaského Barnstorfu se svou partnerkou Lydií, kamarády Emily a Samem a dvěma těžce naloženými Lambretami, aby se zúčastnil výročí koloběžkového klubu Tortured Maniacs. Své zážitky sepsal a vyfotografoval a dal nám je k dispozici. Jordanovi moc děkujeme!

V představách nezasvěcených musí být člověk "Tortured Maniac", aby chtěl objet Evropu na skútrech z 60. let. Ale my, kteří rozumíme svobodě, vášni a kamarádství, to vidíme úplně jinak ... Užíváme si dobrodružství. Toto je příběh čtyř Britů, kteří v rámci rallye k 35. výročí Tortured Maniacs objeli Německo na dvou skútrech Lambretta.

Je vypracován plán

Po účasti na klubové rallye Červené barety v předchozím roce se naše skupina těšila na další cestu do Evropy. Padla zmínka o Rallye mučených maniaků a plány se začaly dychtivě připravovat. Tentokrát jsme chtěli vidět větší část kontinentu a poznat německou kulturu. Plán byl jednoduchý: první den bychom jeli trajektem z Hullu do Rotterdamu a přes "Afsluitdijk" k německým hranicím a nakonec do Oldenburgu. Druhý den bychom se dalším trajektem, tentokrát přes Labe, dostali do Hamburku. Z Hamburku jsme plánovali jet do Barnstorfu na Rallye mučených maniaků, strávit noc v Düsseldorfu a pak se trajektem vrátit domů.

Za nádherného slunečního svitu jsme se s Lydií v přetížených zlatých speciálech převalili přes Penniny, abychom se v Dewsbury setkali se Samem a Emily. Zde se skupina shromáždila a dobrodružství mohlo konečně začít!

Z Hullu do Oldenburgu

Plavba do Hullu a našeho prvního cíle, Rotterdamu, proběhla nočním trajektem hladce (promiňte mi tu slovní hříčku). Protože jsme chtěli za první den ujet asi 280 mil, rozhodli jsme se jet po nizozemských dálnicích, abychom se co nejrychleji dostali na "Afsluitdijk". I když to nebyla nejpřímější cesta do Oldenburgu, nabízela velkolepý zážitek z jízdy, který stál za ty kilometry navíc. Na více než 32 kilometrech jsme měli po levé straně Wadenské moře a po pravé Ijsselmeer. Nebýt travnatých náspů, měli bychom pocit, že jedeme po vodě! Pak jsme se rozhodli opustit dálnice a vyměnit rychlost za pohledy na holandský venkov. Stálo to za to, protože odměnou nám byla cesta podél kanálů s působivými loděnicemi a přestávka u krásné hvězdicové pevnosti Bourtange. Po našich turistických eskapádách jsme se museli vrátit na silnici a bez nehody překonat posledních 100 kilometrů, protože čas běžel a slunce už bylo nízko na obloze ...

V takových chvílích vždycky dochází k překvapením - obvykle k těm nejhorším - a naštěstí se mi asi 50 kilometrů od Oldenburgu porouchal skútr. Na venkovské cyklostezce v severním Německu byli zmatení místní obyvatelé svědky výměny pístu provedené v čase, na který by byl pyšný i tým Formule 1. Normálně s sebou náhradní píst nenosím, ale naštěstí jsem při balení nářadí a náhradních dílů měl něco schovaného v kapse ... Teď už bylo opravdu pozdě, ale naštěstí speciál nastartoval na druhý kopanec a my jsme mohli pokračovat! Postupovali jsme dobře a měli jsme pocit, že Oldenburg už je na dosah. Ale bohové silnic si pro nás připravili další výzvu ... Tentokrát v podobě vážné uzavírky silnice. Zatímco auta před námi čekala před svými vozy, my jsme studovali mapu a hledali alternativní trasy, protože jsme tušili, že nehoda před námi nebude v dohledné době vyřešena. Pokračovali jsme po kanálech a alternativa se zdála být jednoduchá: dostat se na druhou stranu, kde přesně souběžně vedla alternativní silnice. Bohužel se to snáze řeklo, než udělalo - další křižovatka kanálů byla dál, než ukazovala mapa, a silnice byla místy jen o málo víc než štěrková cesta! Samozřejmě, že po 12 hodinách v sedle, výměně pístů a několika terénních intermezzech bylo už 21 hodin, když jsme dorazili do Oldenburgu.

Zkušenosti z Hamburku

Druhý den byla cesta do Hamburku mnohem klidnější. Udělali jsme dobrý pokrok a jeli malebným přívozem přes Labe. Plně naložené skútry byly zdrojem pobavení pro ostatní motorkáře, kteří také jeli trajektem, zejména když si všimli britských poznávacích značek! Naštěstí jsme do Hamburku dorazili v mnohem civilizovanější hodinu, takže jsme se mohli ubytovat v hotelu a zaparkovat skútry v bezpečném podzemním parkovišti. To nám laskavě zařídil Max, místní jezdec na skútru, který měl být také naším hostitelem na večerní slavnosti... Před návštěvou několika barů jsme měli čas na pozorování klasických Vesp ve městě a návštěvu klubového obchodu St Pauli. Následující večer nabídl několik dojmů rozšiřujících obzory v okolí Reeperbahn... Rozednilo se páteční ráno a s ním i poslední úsek naší cesty do cíle Tortured Manics Scooter Rally.

Ze dvou se stali tři, když se Max a jeho radikální Vespa cutdown připojili ke skupině na závěrečný sprint do cíle. Tři skútry se probojovaly přeplněnými ulicemi Hamburku a přejely velkolepý Kohlbrandův most s úchvatným výhledem na město. Zrovna když se silnice otevíraly a jízda byla čím dál zábavnější, musel být odstraněn drobný problém se spojkovým lankem na Samově Li. Po kreativní opravě kabeláže bylo posledních 50 kilometrů obzvlášť uspokojivých: dlouhé rovinky střídaly pěkné klikaté úseky. Když jsme zastavili u vjezdu do areálu pro povinné foto, okamžitě nás přivítala známá, přátelská tvář Charlieho (kterého jsme potkali u Červených baretů). Vždycky na mě udělá dojem, jaká spojení se dají navázat díky našemu nenáročnému koníčku.

Výročí & Düsseldorf

Po postavení stanů a vybalení zavazadel nastal čas na několik dní odpočinku (pokud se to tak dá nazvat). Víkend nabídl vše, co dělá nezapomenutelné setkání na skútru! Jízdy vlakem, zábavné hry a dlouhé noci. Co víc si přát? Uprostřed shonu a smíchu vznikala nová přátelství a upevňovala se ta stávající. Ačkoli nás spojuje společná vášeň pro stroje, jsou to lidé, kvůli kterým se vracíme. Po ujetí více než 1000 km na sraz jsme získali trofej za nejdelší cestu, zatímco Max získal trofej za druhou nejlepší Vespu. Také velká pocta? To nechám na posouzení čtenářům.

Jak se blížila neděle, cesta do Düsseldorfu dlouhá 250 km se už nezdála tak atraktivní jako cesta na rallye... Naši noví přátelé Steve a Anke se laskavě nabídli, že nám vezmou zavazadla do svého auta a najdou pro skútry bezpečné parkovací místo v centru města. Další skvělý příklad solidarity v komunitě koloběžkářů. S lehčími zavazadly jsme naštěstí absolvovali bezproblémovou cestu a do Düsseldorfu jsme dorazili včas. Jakmile byly skútry bezpečně zaparkovány, Steve a Anke nás vzali do krásné tradiční německé restaurace na tolik potřebné jídlo. Steve nás pak vzal na prohlídku města, včetně Altbier a Killepitsch!

Další ráno bohužel znamenalo náš poslední den na kontinentu. Vytáhli jsme naše skútry z garáže a už jsme se chystali vyrazit, když jsem si uvědomil, že startér nefunguje správně. To není zrovna to, co byste chtěli, když máte večer jet trajektem! Něco se mi nezdálo a nechtěl jsem riskovat, dokud nebude problém odstraněn. Sundali jsme kryt řetězu a dali se do práce. Přestože jsme pracovali rychle, byli jsme spíš rezignovaní než nadšení z blížící se výměny pístu. Jakmile jsme byli uvnitř, zjistili jsme, v čem je problém: uvolnil se napínák řetězu, což způsobilo, že se řetěz při startování třepotal. Bez Steva a Ankeho by to mohl být skutečný problém. Po rychlém telefonátu Stevovi jsme však měli potřebný olej na opravu - díky bohu!

Cesta domů

Kvůli této opravě jsme se značně opozdili, ale trajekt naštěstí zavírá až kolem 19. hodiny. Nechtěli jsme nic riskovat, a tak jsme po dálnici uháněli do malebného městečka Brielle, které je jen kousek od přístaviště trajektů. Tady jsme si odpočinuli, poobědvali a zavzpomínali na týdenní dobrodružství. To však také znamenalo, že jsme se museli rozloučit s kontinentem. Ne navždy, protože se nepochybně vrátíme, ale byl to konec naší poslední odysey.

Zde najdete vše, co potřebujete pro svůj road trip na Vespě nebo Lambrettě.