Jaký olej pro mou dvoutaktní Vespu?
Upřednostnit SIP Scootershop na Googlu
Tentokrát vám představím dvoutaktní oleje a uvedu doporučení pro jejich použití. Dávám přednost úspornému dávkování kvalitních moderních olejů, abych chránil zdraví i životní prostředí.
Míchací poměr 2 %!
V současné době doporučuji směšovací poměr 1:50 (2 %). Můj argument vychází z vysoké kvality dnešních olejů a ze změny ekologického povědomí ve srovnání s dobou vzniku většiny dvoutaktních motorů. Kvalita dnešních olejů a součástí motoru je tak dobrá, že nevidím důvod, proč by se mělo přidávat více oleje.
Specifikace, které vyžadují vyšší směšovací poměr, mohou být například specifikace výrobce v montážních návodech pro tuningové díly nebo historické specifikace výrobce pro historická vozidla. Mám podezření, že vysoké množství maziva v palivu (až 5 % nebo 1:20) na počátku 60. let bylo jedním z důvodů, proč se výrobci vozidel odvrátili od koncepce motorů řízených pístem a uvedli na trh motory s rotačními ventily a membránou.
Silný kouřový vývoj vozidel s vysokým podílem oleje v palivu způsobuje, že jejich škodlivé účinky na zdraví a životní prostředí jsou doslova viditelné. Rčení "hodně pomáhá hodně" už v dnešním světě nepovažuji za vhodné. Moderní, vysoce kvalitní oleje lze používat ve velmi malém množství. Dodatečné "nízkokouřivé" vlastnosti špičkových olejů pomáhají minimalizovat negativní aspekty dvoutaktního motoru.
Abychom mohli naše "staré poklady" používat na veřejných komunikacích co nejdéle, vyzývám každého, aby přispěl svým dílem: minimalizoval škodlivost výběrem kvalitního oleje s nízkým kouřivým efektem a jeho velmi šetrným používáním.
SIP Scootershop má ve svém sortimentu vlastní odměrku a stlačovací láhev, které umožňují obzvláště přesné a čisté dávkování.
Superbenzín je to správné palivo!
Super nebo Super-Plus? Ve srovnání se čtyřdobými motory mají dvoutaktní motory k dispozici pro spalování jen asi polovinu až čtvrtinu času. Proto je nutná vysoká rychlost prohořívání palivové směsi.
Paliva Super-Plus nebo paliva s oktanovým číslem vyšším než 100, jako je "V-Power" nebo "Ultimate", jsou speciálně aditivovaná pro optimalizaci účinnosti čtyřdobých motorů. Tato paliva obsahují také retardéry hoření, které mají u dvoutaktních motorů kontraproduktivní účinek.
Normy a standardy pro oleje
Pro oleje pro dvoutaktní motory jsou definovány normy pro hodnocení kvality oleje. Obzvláště rozšířená je japonská norma:
FA: olej pro lehké zatížení, jednoduchý olej
FB: střední zatížení, např. motorová pila, zahradní nářadí
FC: střední zatížení a nízká kouřivost, např. dvoutaktní olej Malossi
FD: vysoké zatížení a nízká kouřivost, např. dvoutaktní olej SIP Gold, Motul 710
Většina norem z jiných regionů, např. norma ISO, má rovněž čtyřstupňovou strukturu a je podobná japonské klasifikaci. Je zarážející, že nejkvalitnější oleje doporučované pro závodní účely nesplňují žádnou z těchto norem. Týká se to jak oleje Castrol 747, o kterém se dříve uvádělo, že obsahuje ricinový olej, tak legendárního oleje Motul 800. Mám podezření, že tyto oleje mohly udělat kompromisy v jiných oblastech, jako je ochrana zdraví nebo šetrnost k životnímu prostředí, ve prospěch maximální odolnosti při závodech.
Jaké oleje má SIP Scootershop na skladě?
SIP nabízí tři různé skupiny produktů:
Tytooleje umožňují dodržet specifikace výrobce pro motorové díly. Například společnost Malossi doporučuje pro své závodní válce používat dvoutaktní oleje Malossi. V současné době společnost Piaggio obecně doporučuje oleje Agip; v minulosti je doporučovala také společnost Esso a další výrobci maziv. Toto spojení není ani tak technického, jako spíše smluvního charakteru.
Motul a Castrol: Motul je uznávaná kvalitní značka a výrobce legendárního závodního oleje "800". Společnost SIP nabízí svým zákazníkům jak vysoce kvalitní olej Motul 710, tak závodní olej 800. Pro příznivce značky Castrol zahrnuje sortiment SIP jak velmi kvalitní olej pro silniční použití, tak závodní olej 747.
Vlastní oleje společnosti SIP: Společnost SIP vyrábí tři různé oleje pod svým vlastním názvem. Dva jednoduché polosyntetické oleje, jeden pro motory "skútrů" s malou kubaturou a jeden pro "klasické" skútry s velkou kubaturou. Třetí olej v řadě, se zlatým označením, splňuje nejvyšší standardy a má nízkou kouřivost za velmi mírnou cenu.
Závěrem bych chtěl zdůraznit, že používání kvalitních a šetrně dávkovaných olejů je nejen cenově výhodné, ale také šetrné k životnímu prostředí a přispívá k pohodě ostatních účastníků silničního provozu. Rád bych zdůraznil odpovědnost jednotlivých účastníků za sebe navzájem, například při přehlídkách Vespa a skupinových jízdách.
