Elektroskútry - půjčit nebo koupit? Aktualizace 2023
Upřednostnit SIP Scootershop na Googlu
V březnu 2020 jsme o tomto tématu již jednou informovali a porovnali jsme pořizovací náklady s poplatky za pronájem e-koloběžky. Výsledek byl zcela jasný: náklady na pronájem koloběžky používané pro každodenní dojíždění do práce (10 minut) činily přibližně 1 400 eur ročně. Za tyto peníze si však můžete snadno pořídit vlastní e-koloběžku, například TRITTBRETT Kalle. Výhody však nejsou jen finanční, ale stav a dostupnost zakoupené e-koloběžky je ve vašich rukou. Pro lidi, kteří žijí mimo metropole, jako je Berlín, Mnichov, Hamburk nebo Kolín nad Rýnem, neexistuje alternativa k nákupu e-koloběžky, protože v jejich okolí nejsou žádné půjčovny. Podívejme se, jak se v posledních letech vyvíjela půjčovna koloběžek.
Půjčovny e-koloběžek: černé ovce, varování a hněv lidu
V roce 2017 vstoupil na trh s velkými fanfárami americký hráč BIRD. Jediná kótovaná společnost mezi poskytovateli mobility expandovala do 400 měst po celém světě, burzovní cena byla krátce na devíti amerických dolarech, německého konkurenta CIRC pohltila, ale pak to šlo neustále z kopce. K 29. březnu 2023 byla cena akcie 0,19 amerického dolaru, v rozvahách se objevily nesrovnalosti a na podzim 2022 se společnost již stáhla z Německa, Švédska a Norska. Selhal i obchodní model s franšízanty, protože smlouvy lákaly do dluhové pasti a právníci je označili za "nejasné a obtížně srozumitelné".
Přesto jiné společnosti, jako například VOI ze Švédska, objevily paušální model a nabízely měsíční jízdenky a denní jízdenky. Reklama s "neomezeným počtem jízd " však byla zavádějící, protože využití bylo velmi omezené. To vedlo k varování spotřebitelského poradenského centra v Hamburku před "nekalými obchodními praktikami". V červnu 2022 bylo varováno ne méně než 54 poskytovatelů, protože všeobecné obchodní podmínky obsahovaly porušení právních předpisů a v některých případech byla dokonce přijata právní opatření. Právníci konstatovali, že "neobvykle vysoký počet ustanovení byl neplatný". Kromě toho byly všeobecné obchodní podmínky "poměrně nepřehledné a všechno možné, jen ne vstřícné ke spotřebitelům".
Pro kolínské půjčovny e-koloběžek BOLT, LIME, TIER a VOI se situace stala hořkou, protože v květnu 2022 město uložilo poplatky za zvláštní užívání v celkové výši 450 000 eur ročně (85 až 130 eur za vozidlo). Jako důvod bylo uvedeno, že "e-koloběžky zaparkované v rozporu s předpisy na chodnících a cyklostezkách značně obtěžují veřejnost". Hněv lidí nad divoce stojícími a ležícími e-koloběžkami zvítězil a kolínský správní soud dne 11. 1. 2023 zamítl protižaloby čtyř jmenovaných společností. Nyní musí o odvolání a stížnosti rozhodnout Vyšší správní soud v Münsteru. Zajímavá je zejména vedlejší věta z tiskové zprávy VG Kolín nad Rýnem: "Navíc služby sdílení kol i aut přispívají ke snížení individuální automobilové dopravy více než e-koloběžky." Zdá se, že nadšení správců dopravy se nyní změnilo v nelibost vůči půjčovnám e-koloběžek.
Nekompromisní konkurence a paušální ceny
Na trhu mobility panuje tvrdá konkurence a hráčů je stále méně. Image půjčoven je špatná, e-koloběžky jsou v centrech měst na obtíž, na zimu neexistuje žádný fungující obchodní model a ekologická bilance půjčovaných koloběžek je katastrofální, protože mnohé půjčené koloběžky jsou i po několika měsících tak poruchové, že se musí sešrotovat. Drahé baterie končí na skládkách v Ghaně a výroba nových koloběžek zatěžuje rozpočet na emise CO2. Zkáza pro půjčovny e-koloběžek?
Ne, tento obchodní model zcela nezanikne a ve městech má smysl, pokud příliš mnoho poskytovatelů nenabízí úplně stejné služby. Trh se pravděpodobně bude muset zdravě zmenšit, což dokazuje například převzetí společnosti SPIN, dceřiné společnosti FORD, společností TIER v březnu 2023. Společnost SPIN jako důvod své kapitulace uvedla, že "ostatní konkurenti se zapojují do konkurenčního boje podél hranice". TIER se může těšit na dalších 50 000 e-koloběžek a společnost také převzala půjčovnu jízdních kol NEXTBIKE.
V Německu se v současné době do cenové války významně zapojují následující společnosti: BOLT, LIME, TIER a VOI. Struktury poplatků jsou zatím věda sama o sobě. K dispozici je měsíční předplatné za 69,99 eur se 750 minutami nebo 300 minut za 29,99 eur. Cena za minutu se někdy ustálila na 19 centech, jindy se účtuje 25 centů. Aktivace může u nás stát 49 centů, jinde až 1,20 eura. Některé koloběžky mají speciální značku, s níž můžete "získat" volné minuty. Jiné předplatné vypadá na první pohled velmi levně - 13,99 eur za 100 minut, ale platí maximálně tři dny. Naproti tomu BOLT se obejde zcela bez paušálů, ale účtuje si 21 centů za minutu, přestávka stojí 12 centů, ale za to je odblokování zdarma. Poskytovatelé matou své zákazníky neustále se měnícími poplatky a tarify, kde je třeba pečlivě číst i drobné písmo. Z řešení krize mobility se tak stává džungle nákladů.
Parkování elektrokoloběžek přede dveřmi nebo v parkovací zóně?
Každý, kdo někdy použil některou z půjčoven e-koloběžek, zná tento problém: nemůžete přijet přímo ke dveřím cílového místa, ale musíte zaparkovat půjčenou koloběžku v parkovací zóně určené geoohraničením. Mimo tyto vyznačené oblasti nelze jízdu zastavit ani přerušit. Tyto oblasti jsou však často daleko od skutečného cíle cesty a činí mikromobilitu méně atraktivní. S vlastní e-koloběžkou je to jinak: mohu ji zaparkovat, kde chci, pokud tím nikoho neobtěžuji. V případě pochybností si ji mohu vzít s sebou do budovy, obchodu, na úřad... V praxi to může vlastní e-koloběžku učinit mnohem atraktivnější.
Červená zóna: trvalý zákaz jízdy a parkování
Žlutá zóna: Zákaz půjčování a parkování od 17:00 do 6:00 hod.
Tyrkysová zóna: Dočasný zákaz půjčování.
Modrá zóna: Zákaz parkování i mimo období Wiesn.
Výhled a závěr
Trh se bude muset brzy vyčistit a zůstane jen několik poskytovatelů. Otázkou je, kdo v této ubíjející konkurenci vydrží nejdéle. Nadšení investorů je omezené, protože společnosti zatím nevykazují téměř žádné zisky. Navíc je stále atraktivnější vstoupit na trh s půjčovnami kol a elektrokol, jako například v Mnichově, kde Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) nabízí bezkonkurenční ceny. Tento segment pro sebe však objevily i společnosti LIME a TIER, které posilují obchod s elektrokoly k pronájmu. Nebyla snad myšlenka půjčování koloběžek od začátku tak dobrá?
Jak již bylo zmíněno na začátku, lidé mimo metropole si s tím nemusí lámat hlavu, protože se nemusí rozhodovat pro půjčovnu, ale spíše zvažovat, zda má koupě e-koloběžky obecně smysl. Ale právě zde přichází ke slovu stanovisko ADAC, které zní: "E-koloběžky [...] jsou alternativou k automobilu na krátké vzdálenosti a možností překonání prvního nebo posledního kilometru na zastávkách veřejné dopravy." V tomto případě se jedná o alternativu k automobilu, která je vhodná pro cestující na kratší vzdálenosti. Ve venkovských oblastech se navíc přidává faktor zábavy, protože zde si můžete koloběžek vhodných pro křížovou jízdu užívat do sytosti. V každém případě je zde dostatek polních a lesních cest.
Pokud žijete v metropoli, je pro vás také lepší mít vlastní e-koloběžku, protože máte stav svého vozidla vždy pod kontrolou a nemusíte se starat o dostupnost. Navíc pokud si hlídáte půjčovné a vždy si půjčujete chytře, náklady na koupi koloběžky se vám rychle vrátí. Nespravedlivé podmínky a záludné paušály vám nezpůsobí bolesti hlavy a výběr e-skútrů k prodeji je dnes tak velký, že se najde něco pro každý rozpočet.
Video: E-koloběžky - která koloběžka vám vyhovuje?
