Vlastní výtvory: Britská zlatá horečka
Na dni otevřených dveří SIP 2025 stál Jesco před Lambrettou, která vypadala, jako by byla dovezena přímo z 80./90. let: spousta zlata, spousta lesku, jasný britský custom styl.
Než se stačil dosyta vynadívat, dorazil majitel: Stefan Schinke, Jescův starý kamarád, který vážil cestu až na tuto akci - aniž by vůbec věděl, že se zde koná výstava customů.
650 kilometrů dlouhá cesta a kus customové historie
Malá oprava hned na začátku: Stefan není z Brém, ale z Braunschweigu, ale je součástí "Minusschraubern Bremen".
Lambrettu koupil přímo v Anglii v roce 1995. Samotná přestavba je pravděpodobně ještě starší, nejspíš 35 až 40 let. Vzhledem ke stáří je stav laku působivý: skútr vypadá jako zachovalá časová schránka z doby rozkvětu britského custom boomu.
Lakování od Ty Lawera: pinstriping, metalíza a plátkové zlato
Vizuálním středobodem je propracovaný lak od Ty Lawera (Pageant Paintwork), velké jméno v oblasti zakázkového lakování. Povrch je plný vzorů, proužkování, různých metalických barev a prvků skutečně pokrytých plátkovým zlatem.
Stefan si při koupi nemyslel, že je lak tak skvělý. Teprve v průběhu let se jeho uznání rozvinulo - dnes je rád, že skútr zachoval v původním stavu. Každý, kdo se zajímá o oldschoolové úpravy, okamžitě rozpozná typický podpis této éry. Pěkný detail na boku: kroucený, chromovaný boční stojánek, jak jej známe ze starých britských časopisů o skútrech.
Technologie: výkon TS1 s klasikou Taffspeed
Skútr není jen výstavním kouskem, ale má také důsledné technické provedení. V motoru pracuje válec TS1 v kombinaci s výfukem Taffspeed. V obou případech se jedná o původní díly, které byly jednoduše přepracovány: TS1 byl znovu potažen, výfuk Taffspeed je také ještě starý.
Stefan přestavěl vše, co se opotřebovává: Klikový hřídel, spojka a dokonce i kryt motoru byly obnoveny nebo vyměněny. Lambretta tak kombinuje autentický vzhled z 80./90. let se spolehlivou technikou.
Kompletní prezentaci této Lambretty najdete v "Custom Creations".