Brzdová sada pro modely Vespa GTS 125-300

Vytvořil Ralf Jodl v 18:18 17. ledna 2019

Použitím radiálního brzdového třmenu lze dosáhnout brzdných hodnot moderního sportovního motocyklu. Výhodou tohoto uchycení nápravy s radiálním brzdovým třmenem je především to, že komponenty jsou dokonale přizpůsobeny zamýšlenému použití a hmotnosti Vespy. Na rozdíl od některých předimenzovaných brzdových systémů pro Vespu, držák nápravy SIP PERFORMANCE s odpovídajícím brzdovým třmenem poskytuje nejen slušný brzdný výkon, ale také sportovní závodní vzhled.

Vysoce přesné CNC vyrobené uchycení nápravy SIP PERFORMANCE je "Made in Italy" a je vhodné pro radiální brzdové třmeny FORMULA.

Montáž umožňuje použití nadrozměrných brzdových kotoučů, s pomocí vhodných distančních podložek lze použít kotouče o průměru až 260 mm. Pro brzdové kotouče od 250 mm je nutný zapuštěný odvzdušňovací šroub, č. dílu BRK00500, aby se ráfek nemohl dotknout brzdového třmenu.

Instalace původního ABS nebo snímače rychlosti je stále možná, instalace původní mechaniky rychloměru modelů do roku 2013 není možná, zde je nutné provést přestavbu na digitální snímač rychlosti od společnosti KOSO. Uchycení náprav v obou verzích lze namontovat také na modely Primavera/Sprint. To však vyžaduje přestavbu na přední náboj GTS a brzdový kotouč Ø220 mm.

Brzdový třmen FORMULA RADIAL, hliníkový, 24 mm, 4pístkový, zajišťuje odpovídající zpomalení.

Pokud je pro vás přestavba s upevněním náprav a podobně příliš složitá, můžete použít jednodušší variantu. brzdové sady brzdové sady.

Brzdová sada SIP PERFORMANCE je kompletně připravena k instalaci a ideálně přizpůsobena podmínkám moderního motocyklu Vespa. Čtyřpístkový jednobrzdový třmen se zvětšeným povrchem pístku a destičky je torzně tuhý a výrazně lehčí než původní. Dodáváme odpovídající hliníkový adaptér frézovaný na CNC. Ten je precizně vyroben a umožňuje montáž radiálního brzdového třmenu, čímž dosahuje brzdných hodnot moderního sportovního motocyklu. Adaptér umožňuje použití brzdových kotoučů větších rozměrů, s pomocí vhodných distančních podložek lze použít kotouče o průměru až 260 mm. Pro brzdové kotouče od 250 mm je nutný zapuštěný odvzdušňovací šroub, č. dílu BRK00500, aby se ráfek nemohl dotknout brzdového třmenu.

Protože brzdový třmen má uchycení brzdového vedení M8, dodáváme šroub s adaptérem brzdového vedení Ø10 mm vhodný pro radiální brzdový třmen, včetně těsnicích kroužků.

SIP-TIP: Aby bylo možné použít větší brzdové kotouče, jsou nutné vhodné adaptéry + šrouby (např. č. výr. MVBRKA01 / MVBRKA02 / MVBRKA03). Nezapomeňte odvzdušnit brzdy a vyměnit brzdovou kapalinu.

Aby Vespa správně brzdila nejen vpředu, doporučujeme jako doplněk k nastavení následující prvky. brzdová souprava pro zadní kolo:

Základemnáboje kola SIP PERFORMANCE frézovaného na CNC je vysoce pevná hliníková slitina . Díky CNC obrábění a jemnému vyvážení náboje kola a extrémně hladkému chodu ložisek získáte ve srovnání s původním komponentem znatelně lepší soustřednost. Náboj kola je vhodný pro sloupky řízení PIAGGIO (např. MP3/GTS atd.) v kombinaci s brzdovým kotoučem s 6 otvory a průměrem rozteče 105 mm.

U modelů do roku 2013 je k pohonu šneku rychloměru nutné řetězové kolo (č. položky PI267818), modely od roku 2014 mají snímač rychlosti standardně integrovaný v kabelovém svazku, zde již řetězové kolo není nutné.

SIP-TIP: Je třeba vyměnit šrouby brzdového kotouče (např. č. položky 27114700) a šrouby ráfku (č. položky 14910400).

Ralf Jodl

Ralf je ředitelem a spoluzakladatelem společnosti SIP Scootershop. Na Vespě jezdí od roku 1990 a i dnes je pro něj nejlepším začátkem pracovního dne jízda na Rally 200 do sídla SIP v Landsbergu. Vlastní také Vespu 180 SS, 160 GS a VM2 Lampe Unten.