SIP & γκαράζ κρεοπωλείου "Έργο ESC - Προσαρμοσμένο σκούτερ
SIP & γκαράζ κρεοπωλείου "Έργο ESC - Προσαρμοσμένο σκούτερ
Το 2018, αυτό το προσαρμοσμένο έργο ξεκίνησε μαζί με το Butcher Garage από την Αγία Πετρούπολη. Ο Alex Mazan έγραψε τότε:
BUTCHER GARAGE είμαστε πελάτες του SIP Scootershop από την αρχή. Δεν είναι μυστικό ότι συχνά δεν είναι εύκολο να βρεις όλα τα είδη πραγμάτων στη Ρωσία - αλλά όταν πρόκειται για ανταλλακτικά Vespa, το SIP Scootershop κάνει τη ζωή μας πολύ εύκολη. Αποκαλούμε τον σχεδόν 1000σέλιδο κατάλογο της SIP "τη βίβλο" στο εργαστήριό μας, έτσι για πλάκα. Λόγω αυτής της μακροχρόνιας και στενής συνεργασίας, ήταν πάντα επιθυμία μας να συνεργαστούμε σε ένα custom project. Αυτή τη στιγμή μας αρέσουν ιδιαίτερα οι μετατροπές "scrambler", οι οποίες αποτελούν επίσης μεγάλη τάση στον τομέα των μοτοσικλετών. Κάθε κατασκευαστής μοτοσικλετών έχει πλέον στο χαρτοφυλάκιό του ένα μοντέλο scrambler.
Αρχίσαμε να ελέγχουμε αν μια τέτοια μετατροπή θα ήταν εφικτή με μια κλασική Vespa. Υπάρχουν ήδη πολυάριθμα σχέδια με βάση τη Vespa που έχουν γίνει για αγώνες cross-country ή ερήμου. Αλλά κατά τη γνώμη μας, ήταν ως επί το πλείστον μετατροπές που δεν λειτουργούσαν σωστά και ήταν μόνο οπτικά εντυπωσιακές. Αποφασίσαμε να συνδυάσουμε τα πραγματικά χαρακτηριστικά εκτός δρόμου με την αστική σχεδίαση και να αναπτύξουμε ένα εξαιρετικό μοντέλο για την απόδραση από την αστική ζούγκλα - γεννήθηκε η ιδέα για το έργο ESC "ESCAPE"!
Ο σωστός σχεδιασμός
Η αναζήτηση σχεδιαστικών λύσεων επικεντρώθηκε στην κατασκευή μοτοσυκλετών των δεκαετιών 60-70: μια σέλα στο στυλ των πρώτων μοτοσυκλετών BSA και το ρεζερβουάρ της Husqvarna 70, το οποίο ταίριαζε εκπληκτικά καλά με το πλαίσιο PX, ήταν μια αρχή. Η δυνατότητα κατασκευής χωρίς περιορισμούς ή προδιαγραφές είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα σε κάθε εργασία, και ο μόνος όρος από τα παιδιά της SIP ήταν να χρησιμοποιήσουν κάποια από τα δικά τους όμορφα προϊόντα για το έργο. Τα παιδιά από το Metal DIY μας βοήθησαν πολύ με την κατασκευή του πλαισίου, μαζί καθορίσαμε τη γεωμετρία του μελλοντικού ποδηλάτου, το μεταξόνιο, τη γωνία της κολόνας του τιμονιού, την απόσταση από το έδαφος και το ύψος της σέλας και συγκολλήσαμε τα μέρη του αμαξώματος του νέου έργου.
Ο σωλήνας κεφαλής, για παράδειγμα, προέρχεται από ένα ποδήλατο pit bike. Η πίσω ανάρτηση υλοποιήθηκε περίτεχνα με δύο αμορτισέρ SIP Performance, τα οποία λειτουργούν άριστα κατά την οδήγηση. Χάρη στον μοχλό της δύναμης μετάδοσης στο οριζόντιο επίπεδο, που βασίζεται στον εκκρεμή βραχίονα περιστροφής της κολόνας τιμονιού PX, κατέστη δυνατή η κατασκευή ενός συστήματος με κεντρική θέση απόσβεσης. Η μετάδοση του αμορτισέρ δεν είχε καλή επίδραση μόνο στο μήκος διαδρομής και την ισορροπία, αλλά και στον σχεδιασμό, γεμίζοντας τον χώρο κάτω από το ρεζερβουάρ και δημιουργώντας χώρο για τον φαρδύ πίσω τροχό με διάσταση 130/90-10. Για τον μπροστινό τροχό χρησιμοποιήσαμε μια ζάντα με ακτίνες 12 ιντσών και μια προσαρμοσμένη πλήμνη, ειδικά κατασκευασμένη για χρήση με τον δίσκο φρένων Galfer.
Από τη Vespa στη Scrambler
Η επιλογή της εξάτμισης SIP Performance Curly είχε ως στόχο να εκπληρώσει δύο λειτουργίες: καλύτερη απόσταση από το έδαφος και οπτική ισορροπία μεταξύ της δεξιάς και της αριστερής πλευράς του σκούτερ. Το έργο μας ESC εφοδιάστηκε με πλήρως υδραυλικά φρένα εμπρός και πίσω: ένα πίσω δισκόφρενο από το SIP Scootershop που προσαρμόσαμε, δαγκάνες φρένων CNC αλουμινίου SIP με μεγαλύτερα έμβολα, δίσκους φρένων Galfer, κύριους κυλίνδρους φρένων SIP και χαλύβδινα εύκαμπτα καλώδια Spiegler.
Η βαφή στα εταιρικά χρώματα της SIP Scootershop (λευκό-κόκκινο-μαύρο), βασισμένη σε σχέδιο του Anton Gorbunov, πραγματοποιήθηκε από τη φίλη μας Ksenia Deryagina εδώ στην Αγία Πετρούπολη. Παρά τα πολλά σκίτσα εκ των προτέρων, βελτιώσαμε τη βασική ιδέα αρκετές φορές μέχρι να είμαστε 100% ικανοποιημένοι. Παλαιώσαμε τεχνητά το καρό μέρος, ξεπλύναμε τα μαύρα τετράγωνα και τα καλύψαμε με ακρυλικό χρώμα, το οποίο προκάλεσε ρωγμές στο αστάρι της πούδρας.
Τροποποιήσαμε επίσης ελαφρώς τα πίσω φώτα σήραγγας από το SIP Scootershop και τα συγκολλήσαμε στο πίσω μέρος. Σύμφωνα με την ιδέα μας, ο προβολέας μιμείται πινακίδα κυκλοφορίας με σύμβολα χορηγών και είναι εξοπλισμένος με ένα ισχυρό LED. Αναπτύξαμε και εγκαταστήσαμε έναν διαδοχικό επιλογέα ταχυτήτων με ποδοχειρισμό για μέγιστη ομοιότητα με μοτοσικλέτα scrambler. Ως αποτέλεσμα, το τιμόνι φαίνεται υπέροχα ελαφρύ, χωρίς πρόσθετα καλώδια ταχυτήτων ή τμήματα αλλαγής ταχυτήτων. Στο τιμόνι παρέμειναν μόνο το γρήγορο γκάζι Domino, ο ρυθμιζόμενος μοχλός συμπλέκτη και ο κύριος κύλινδρος SIP με τις βάσεις στο τιμόνι, στις οποίες έχουμε εγκαταστήσει τον διακόπτη έκτακτης διακοπής,.
Το ψυγείο πίσω από την ασπίδα των ποδιών κατασκευάστηκε στο χέρι από εμάς για αυτή την προσαρμοσμένη τροποποίηση. Τροφοδοτεί την υδρόψυκτη κυλινδροκεφαλή της Parmakit σε συνδυασμό με μια ηλεκτρική αντλία νερού της Malossi. Η ταχύτητα, οι στροφές, η θερμοκρασία του νερού και άλλες τιμές εμφανίζονται στο ταχύμετρο SIP της Vespa Smallframe.
Το custom scooter έχει πλέον μεταφερθεί από τη Ρωσία στο SIP Scootershop στο Landsberg και μπορεί να το δει κανείς στο κατάστημα-ναυαρχίδα.
Προδιαγραφές κινητήρα
Θήκη κινητήρα PINASCO "Slave" τροποποιημένη από Butcher Garage
Γκαλερί εικόνων "Project ESC
