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Kupplung SIP COSA 2 Ultrastrong für Vespa PX200E Lusso '95->/ '98/MY/Cosa 2 200
Art.-Nr.: 93405300
285,00 €
inkl. MwSt. zzgl. Versand
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Kupplung SIP COSA 2 Ultrastrong

für Vespa PX200E Lusso '95->/​ '98/​MY/​Cosa 2 200

passt auch für Vespa 200 Rally/​P200E/​PX200E/​Lusso/​Cosa 1 200
  • Ø 115 mm
  • Z 23
  • 4 SIP CR80 Beläge
  • Kork
  • 10 Feder(n)
  • Härte: L, verstärkt
  • Korb und Innenteil CNC gefräst, für 10 Federn
 
TUNING RACE - für Profis und Note 1* - erstklassige Reparatur
285,00 €
3 Bewertungen
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Produktbeschreibung

Mit dem Erscheinen der COSA 2 Kupplung revolutionierte PIAGGIO die Largeframekupplung. Alle bis dahin bestehenden Kupplungsprobleme wurden damit gelöst.

 

Die COSA 2 Kupplung wird seit ca. 1995 in allen PX Lusso/`98/MY/`11 und Cosa 2 Modellen serienmäßig verbaut. Sie wird mit 4 Kupplungsbelägen, 8 Kupplungsfedern und einem massiven Korb ausgeliefert. Durch den höheren Anpressdruck und die größere Reibung kann mehr Leistung übertragen werden. Lasergeschnittene Kupplungskörbe vermeiden 'hakeliges' Kuppeln. Kein Rupfen, kein Durchgehen, optimales Trennen und das bei bester Leichtgängigkeit. Selbst mit verstärkten federn lässt sie sich komfortabel weich ziehen.

 

Bei NEWFREN und PIAGGIO gab es in der Vergangenheit starke Qualitätsschwankungen. Daher empfehlen wir allen Largeframefahrern mit 15 PS oder mehr Leistung, die SIP Kupplung zu verwenden.

 

Die SIP COSA 2 Standard / Sport Kupplung ist mit dem extra angefertigten SIP Kupplungskorb ausgestattet: induktionsgehärtet, exakte Nut, verstärkter Sicherungsring. Das für SIP eigens geschmiedete Innenteil hat 16 Federaufnahmen, so dass 8 -16 Cosa 2 Federn verwendet werden können, Außenring aus einem Stück, usw. Diese Kupplung trennt perfekt, ist Plug&Play einsetzbar und arbeitet so, wie sie ursprünglich einmal erdacht wurde.

 

- Features SIP Standard Kupplung:

-> bis 15 PS

-> Korb induktionsgehärtet mit exakten Nuten

-> verstärkter Sicherungsring

-> Innenteil geschmiedet und 16-Fach vernietet

-> mit 8 / 16 Federn ausrüstbar

-> Federhärte L, 8 Federn verbaut

-> Plug&Play Montage

 

- Features SIP Sport Kupplung:

-> bis 25 PS

-> Korb induktionsgehärtet mit exakten Nuten

-> verstärkter Außenring

-> verstärkter Sicherungsring

-> Innenteil geschmiedet und 16-Fach vernietet

-> mit 8 / 16 Federn ausrüstbar

-> Federhärte L, 8 Federn verbaut 

-> Plug&Play Montage

 

Die SIP COSA 2 Race Kupplung ist mit einem aus dem vollen CNC gefrästen Kupplungskorb ausgestattet und für beste Haltbarkeit zusätzlich nitriert. Die Nut des Sicherungsrings wurde optimiert, Bohrungen und Ausfräsungen reduzieren das Gewicht. Das für SIP eigens geschmiedete Innenteil ist 16-Fach vernietet und hat somit 16 Federaufnahmen, so dass 8 -16 Cosa 2 Federn verwendet werden können. Auch die Nieten stammen aus einer Sonderproduktion und sind angefast und korrosionsgeschützt. Dadurch gelingt es - trotz der Verwendung hochwertigster Materialien – einen erschwinglichen Verkaufspreis zu erzielen.

 

- Features SIP Race Kupplung:

-> über 25 PS

-> Korb CNC gefräst mit exakten Nuten

-> reduziertes Gewicht durch Ausfräsungen

-> Innenteil geschmiedet und 16-Fach vernietet

-> mit 8 / 16 Federn ausrüstbar

-> Federhärte L, 8 Federn verbaut

-> ausgedrehter Kupplungsdeckel nötig

 

Die Kupplung SIP Ultrastrong baut auf der Konstruktion des MMW Superstrong Korbes auf und wird von MMW für SIP gefertigt. Die bisher nur von hoch-PS-lastigen Vespafahrer bevorzugte Kupplung, ist nun aufgrund einer verschlankten Konstruktion auch dem normalen Tourenfahrer zugänglich. Auch die SIP Version "Superstrong" kommt ohne die Standard COSA 2 Kupplungsgrundplatte aus und wird durch eine wellenförmige Grundplatte ersetzt, die eine optimale Führung gewährleistet. Sie ist für 10 COSA Federn konzipiert. Ein Abreißen der Nieten entfällt bei diesem Korb komplett. Die Kupplungsbuchse ist in Verarbeitung und Material auf dem Stand heutiger Technik. Im Gegensatz zu der Originalen, wird sie auf die Kupplungsgrundplatte aufgepresst und vermindert das Rupfen der Kupplung.

Der Unterschied zur MMW Superstrong Kupplung liegt im Korb. Die seitlichen Bohrungen in den Laschen fehlen. Der SIP Korb ist aus leichter zu verarbeitendem nitrierten EC80 Stahl, der in Italien oft mit F1 Stahl beschrieben wird, und nicht aus 42CroMo4, wie der MMW. Der Korb ist so konstruiert, dass nur ein minimales Nacharbeiten des Kupplungsdeckels nötig ist. Bei manchen Deckeln/Gehäusen müssen nur Abtropfnasen mit einer Zange abgezwickt werden. Der Korb hat sich schon bei vielen Motoren jenseits der 30 PS bewährt und heißt bei uns nur deshalb „Sport“ und nicht „Race“, da er kaum Modifikationen des Gehäuses Motors benötigt

 

- Features SIP Ultrastrong Kupplung:

-> über 25 PS

-> Korb inkl. Innenteil aus einem Stück CNC gefräst mit exakten Nuten

-> Federhärte L, 10 Federn verbaut

-> Plug&Play Montage

 

Achtung: Nicht kompatibel mit Kupplungsbuchse PINASCO Art.-Nr. 59366000!

 

SIP-TiPP: Neue Andruckplatte, Trennpilz, Sicherungsscheibe und Mutter nicht vergessen. Die Kupplungsbeläge nochmals in Getriebeöl baden.

 

Mögliche Übersetzungsverhältnisse:

 

Kupplungs- zahnrad

STD
schräg verzahnt

STD schräg verzahnt

STD
schräg verzahnt

POLINI
gerade verzahnt

DRT
gerade verzahnt

 

 

67

68

65

64

62

 

20

3,35

3,40

 

 

 

schräg verzahnt

21

3,19

3,24

3,10

 

 

schräg verzahnt

22

3,05

3,09

2,95

 

 

schräg verzahnt

23

 

 

2,83

 

 

schräg verzahnt

22

 

 

 

2,91

 

gerade verzahnt

23

 

 

 

2,78

 

gerade verzahnt

23

 

 

 

 

2,70

gerade verzahnt

24

 

 

 

 

2,58

gerade verzahnt

25

 

 

 

 

2,48

gerade verzahnt

 

EAN-Nummer: 4260335254530
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Super Kupplung

Plug and Play , leichter Einbau ohne Nacharbeiten und geht dazu leicht zu betätigen. Bin begeistert. TOP .

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28.10.2021 eliteSERVE 27. Oktober 2021 11 Merkzettel ansehen
PX200E Inköpslista MansK9852 26. Oktober 2021 13 Merkzettel ansehen
PX200e neu MarkusH3410 26. Oktober 2021 8 Merkzettel ansehen
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Malossi sport motor Tiberi 4. Oktober 2021 38 Merkzettel ansehen
Pxmotor TommyL6369 12. Oktober 2021 32 Merkzettel ansehen
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Rally motor AkselB 7. Oktober 2021 19 Merkzettel ansehen
Motor_Teile GeorgK1818 25. Juli 2021 15 Merkzettel ansehen
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P 200 E HolgerK8028 16. Oktober 2021 16 Merkzettel ansehen
Motor Malossi BerndG6078 18. Oktober 2021 45 Merkzettel ansehen
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Dennis Motor DominikM1563 16. Mai 2021 19 Merkzettel ansehen
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Chrisi-m JochenAlfredM 11. April 2021 8 Merkzettel ansehen
2021 Motor, Fahrwerk, Bremse MichaelS1280 20. August 2021 15 Merkzettel ansehen
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Harry sprint jellybutton 18. März 2021 16 Merkzettel ansehen
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Montage_Kupplung_Cosa Montage Kupplungsbeläge PX 7,92 MB Downloaden
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Re-rivet primary drive install clutch Re-rivet primary drive install clutch 0,61 MB Downloaden
Leistungsmessung QUATTRINI M1xl - Camaro- -62mm - PWK33 - 23-65 Leistungsmessung QUATTRINI M1xl - Camaro- -62mm - PWK33 - 23-65 - 57-42-17-20 syrus alai.pdf 0,23 MB Downloaden
Power Graph QUATTRINI M244 -SIP Road 3.0 - SI24 Power Graph QUATTRINI M244 -SIP Road 3.0 - SI24.24 - 23-65 - 57-42-38-35 - Ralf Rally.pdf 0,27 MB Downloaden
Leistungsdiagramm QUATTRINI M244 -SIP Road 3.0 - SI24 Leistungsdiagramm QUATTRINI M244 -SIP Road 3.0 - SI24.24 - 23-65 - 57-42-38-35 - Ralf Rally.pdf 0,24 MB Downloaden
Power Graph QUATTRINI M1xl - Camaro- -62mm - PWK33 - 23-65 - 57 Power Graph QUATTRINI M1xl - Camaro- -62mm - PWK33 - 23-65 - 57-42-17-20 syrus alai.pdf 0,27 MB Downloaden
power graph QUATTRINI M244 -SIP Road 3.0 - SI26 power graph QUATTRINI M244 -SIP Road 3.0 - SI26.26 - 23-65 - 57-42-38-35 - Leo Motovespa.pdf 0,27 MB Downloaden
leistungsdiagram QUATTRINI M244 -SIP Road 3.0 - SI26 leistungsdiagram QUATTRINI M244 -SIP Road 3.0 - SI26.26 - 23-65 - 57-42-38-35 - Leo Motovespa.pdf 0,23 MB Downloaden
Leistungsmessung Guido - Polini Box - 60mm - 26.26 - 23-65 - 12-13-17-20 Leistungsmessung Guido - Polini Box - 60mm - 26.26 - 23-65 - 12-13-17-20.pdf 0,31 MB Downloaden
Power Graph Guido - Polini Box - 60mm - 26.26 - 23-65 - 12-13-17-20 Power Graph Guido - Polini Box - 60mm - 26.26 - 23-65 - 12-13-17-20.pdf 0,35 MB Downloaden
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