Name: 赛车排气管 SIP ROAD 3.0 运动眼镜, 材料： 钢 红, 颜色（ESD）：铬
Brand: SIP PERFORMANCE
SKU: 24155030
Price: 155 EUR
Availability: InStock
Rating: 5 (1 reviews)

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对于Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 1 200

显示所有匹配车型

排气类型：箱式排气
发动机类型：200 毫升，大框架
材料：钢
红
颜色（ESD）：铬
适用于宽轮胎
配有 2 个镀铬尾管、大型歧管

TUNING ROAD - 适合日常使用

仅供赛车使用。未获得德国道路交通许可条例 (StVZO) 批准！

免邮费

€155.00

含增值税。

3,5kg / 作品

产品说明

运动外观的赛车排气系统，是广受仿效的原版排气系统的进化版。通过 3.0 版本，西普公路排气系统实现了新的性能潜力。

西普 Road 是箱式排气系统的典范。有了它，以 Vespa Largeframe 型号原始排气系统外观的箱式排气系统为基础的赛车排气系统概念开始为广大 Vespa 车手所熟知和流行。适合日常使用的动力输出和配备西普 Road 2.0 的发动机的简易调校尤其令人愉悦。近年来，许多盒式赛车排气系统相继问世，许多制造商也将此类系统推向市场。其功率和扭矩值令人印象深刻。现在，西普 Road 2.0 Box 的顶级性能已被其他几款产品超越。只有简便的操作、与各种发动机概念的兼容性和启动扭矩仍是无与伦比的。

60 年代 "SITO 运动型 "排气系统的光学系统
强大的扭矩和完美的日常适用性
是原装化油器 "即插即用 "改装设置的理想选择

然而，是时候开发新的排气系统了。要求很高。它应能在任何发动机上工作。它应能在日常/低转速范围内工作，在此范围内的功率至少应与市场上功率最大的机油箱相当，而且应在全尺寸机油箱的基础上实现这一切。新的 西普公路版 3.0应继续保持不显眼和紧凑的外形。事实证明，这是最大的挑战。许多制造商使用较大的箱体，因为较大的体积更容易获得性能。遗憾的是，既定目标也延长了开发时间。但结果令人印象深刻。这款小型箱体可与多种配置完美结合，在旅行箱领域的比较中毫不逊色。

运动版

我们的 SIP ROAD 排气系统也采用了 60 年代 "SITO 运动型 "排气系统的外观，其中一些仍作为 NOS 排气系统销售。但它并不是 1:1 的复制品。如果排气系统看起来已经很运动了，那它就应该很运动。因此，我们使用了 SIP ROAD 的车身和部分歧管。这样，从 VNA/VBA 开始的所有 Vespa 125/150 都能提高性能。因此，可以获得更好的进气量和更高的转速。排气管涂有红色或黑色涂层，末端管道镀铬。

在各种骑行情况下都能提供舒适的动力

动力来得早，范围广，上班途中轻松自如，上坡时信心十足。开发的参考依据是 Malossi Sport 或 Polini 等气缸。但 Quattrini 或 Pinasco 赛车气缸也能与西普 Road 3.0 完美配合。与 SI 化油器相结合，可降低改装难度，实现可靠的机械性能。

现代化的生产和设计

与西普公路版 2.0 相比，为了实现性能的提升，不仅需要投入大量时间进行研发，而且在生产方面也需要付出更多努力。歧管不是由单个部件组成，而是由上下两层壳体压制而成。这就最大限度地减少了各个排气系统之间的公差，也减少了与废气流动方向相反的焊缝。此外，我们还能在不造成任何损失的情况下实现更小的半径。这对于容纳更大的歧管是必要的，这样既不会限制转弯间隙，也不会使排气管接触到主支架等其他部件。

经过验证的新品质

扭矩显著增加，功率大幅提升。在配备马洛西运动版的 PX200 上，根据不同的设置，SIP Road 2.0 的功率可增加 2 hp。小排量发动机的经典设置也是如此。177 Polini 的 Road 3.0 也比上一代产品增加了约 2 匹马力。这保证了骑行的舒适性和理想的换档。SIP ROAD 的声音低沉而不刺耳，是城市和日常巡航车的理想选择。安装时，请务必调整燃油喷射和点火正时。如果 Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 的驾驶员取下排气管的第 2 个卡扣，他们也可以驾驶所有 SIP Road PX 型号。

结论SIP Road 3.0 是对经典排气管的成功升级。保留了 2.0 版本的优点。不过，功率可略微提高约 2 hp。原装赛车排气管，具有超强的适配性、高品质和高贵的工艺。提高功率和扭矩，耐热喷漆，性价比最高。