产品说明
适用于膜片控制式Vespa发动机的高端曲轴。
来自奥地利的托马斯·多利施卡(Thomas Dolischka)在Vespa和Lambretta改装圈享有盛誉,其声望早已远播至阿尔卑斯山共和国的国界之外。 在宁静的福拉尔贝格州莱茵河谷,他完成了众多令人惊叹的踏板车改装项目,并为赛车开发了独具匠心的专用部件。他以“汤姆大叔曲轴”为名限量发售的曲轴,尤其声名远扬。
- 发动机运转振动小
- 钟形设计——适用于膜片式进气系统
- 最高制造品质与一流材料
长期以来,“汤姆大叔”曲轴一直被视为制造精度极高且极为可靠的产品。精确的动平衡、高品质的材料、严格的公差、轴承处宽大的冷却槽以及其标志性的钟形设计,确保了膜片控制发动机获得最佳的混合气充填效果。
后来,由于时间限制,托马斯不得不停止生产,这些广受欢迎的曲轴便不再有货。他对我们SIP Performance曲轴的品质赞不绝口,最终主动提出再次生产他的曲轴——对于这些久经考验且广受欢迎的型号,我们非常乐意接受这一提议。
设计与型号
“汤姆大叔”曲轴适用于三种曲轴箱类型:
- 原厂Vespa小车架机壳(51毫米、54毫米、56毫米行程)
- 适用于Vespa小框架车型的Quattrini曲轴箱(58毫米、60毫米行程)
- Vespa大框架原厂曲轴箱(60毫米、62毫米、64毫米行程)
曲轴的安装
大多数型号的冲程都特别长。因此,必须对曲轴箱进行铣削并加以调整。经验法则是:铣削后的直径应比曲轴直径大至少1毫米。确保曲轴箱具有足够的材料余量非常重要。 在大多数情况下,只需将曲轴箱的小半部分进行镗孔,并去除大半部分的旋转滑动面即可。对于小框架车型,还需将曲轴箱与气缸底座之间的过渡处进行倒角处理,以腾出连杆的空间。
结论:这些曲轴为在顶级性能区间进行持久改装提供了理想条件。
技术细节
- 用于膜片控制的钟形结构
- 抛光锻造连杆
- 轴承处设有宽大的润滑槽
最佳配置——SIP-TIPP:
- 例如: 适用于Vespa大车架 的 Malossi V-One
- 或是 适用于Vespa小框架 车型的 SIP Evo
- 当然还有 Quattrini小框架 曲轴箱
来自专家、客户及行业媒体的评价
“……特别适合配备簧片阀的改装发动机。其独特的钟形曲轴翼片设计,能最大限度地减少发动机在高转速下的振动。”
——日本《Weller》杂志第05期
“我目前在我的SS180旅行车上,将62毫米长冲程曲轴与MALOSSI Sport 210cc和SIP Road 3.0搭配使用,已行驶7000公里: 21 hp,最高时速125 km/h,巡航时速110 km/h。尽管使用了24离合器且扭矩极高,但在山路上动力表现依然出色。完美。2020年HardCoriscaTrip之旅令我乐在其中,而且全程未发生爆胎 ;-)”
-Alex,SIP Scootershop
“只想说,你们这款SIP 62毫米×127毫米曲轴给我留下了深刻印象,它轻松驾驭50bhp的动力毫无压力(这与我试过的许多其他产品截然不同)。”
-Matyn,SIP经销商
“顶级品质与精湛工艺……正是这款54mm行程钟形曲轴的鲜明特征。我不会将其与其他制造商的产品相提并论,因为质量上的差距实在太大。 这款曲轴价格不菲,且曲轴箱的加工成本也不低,但它所带来的SF调校可能性和多样性,对我来说是值得的。”
-匿名用户,SIP社区
注意:离合器侧的曲轴需要使用一种特殊的伍德拉夫键。
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power_comparison_SF_125-130ccm
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Power-graph_Cylinder-Comparision_M244-VMC-Explorer
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power-graph_M244-fully-ported_2020-09-25
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技术提示
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Crankshaft technology
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Tuning summary largeframe
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Tuningübersicht Largeframe
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