西普曲轴

西普曲轴系列在意大利制造，可满足对曲轴的最高要求。我们特别注重质量和复杂的设计特点。每根曲轴的平衡都与冲程、连杆长度和踏板车型号相匹配。

连杆特别长的曲轴、为较重的 72 毫米活塞设计的曲轴或由于冲程特别长而需要更多配重的曲轴，都额外配备了钨砝码。

转轴有两种型号：

• 高级"型号配有标准设计的高质量连杆，即表面未经处理，  。连杆上有冷却槽和轴承孔。
• 高性能"轴配有极高质量的抛光连杆。抛光可使表面更加细腻。这意味着它的密度更高，结构更稳定，从而使连杆的耐磨性更强。抛光表面还能确保减少湍流。抛光后的连杆重量进一步优化。连杆的横向轮廓更符合空气动力学原理，下轴承区域经过重新设计，连杆轴承的冷却效果更好。

PX 60 毫米长冲程曲轴

用于大框架 Vespa 型号的长冲程曲轴的冲程为 60 毫米，比原来的曲轴多 3 毫米。这使排量增加了约 5%。改进后的冲程/孔径比不仅提高了性能，还特别增加了扭矩。

该曲轴特别适用于高扭矩和日常调试的发动机。60 毫米的冲程可安装在原始曲轴箱中，西普 60 毫米曲轴无需调整即可安装。

正时圆盘气门

旋转气门曲轴有两种进气正时可供选择：

• 115°/4°：非常接近原始正时。特别适合轻度 "公路 "调校。
• 125°/-5°：进气正时延长约 20°。更长的正时非常适合 "运动型 "改装。
• 同时，正时仍保持在非常适合日常使用的范围内。发动机的性能在低转速范围内不会减弱，而且很容易调整。曲轴箱的 "回喷 "保持在较低水平。控制面颊的轮廓设计可使气体尽可能顺畅地流入。

此外，这种齿颊设计还能特别有效地平衡曲轴，从而使发动机运转特别平稳。

连杆长度

长冲程曲轴 的连杆长度如下：

• 105 毫米：用于 125-150 cc 大框架型号
• 110 毫米：用于 200 毫升级别
• 127 毫米：用于 QUATTRINI M244/M232。
• 在 Quattrini 连杆的原始连杆长度基础上增加一毫米，可以改变正时。 ，这里安装了两个小的钨砝码，以便与 Quattrini 活塞完美平衡。

注：西普曲轴的旋转叶片具有特别精确的配合，使发动机运行平稳。如果使用售后外壳或外壳中的旋转滑动面出现故障，曲轴和外壳之间可能会发生接触。安装前请检查尺寸精度。

结论从改进的原装发动机到带箱式排气管的马洛西运动版发动机，以及适合旅行的 20 马力发动机，都是温和、可靠的理想曲轴。

最佳设置 - 我们的 SIP-TIP：

• 更换曲轴时，一定要同时更换轴承和油封。 例如，项目编号 M6615466 和 M6617236。
• 使用 1.5 毫米的缸盖垫片补偿额外的冲程，或使用 60 毫米冲程的气缸。  15060000.
• 新的加强型伍德拉夫键总是一个有用的补充：订货号 87059200

注：上述气门正时数值是在面向离合器一侧的视角下测得的。例如：“上止点后138°/6°”表示进气门在曲轴销通过上止点后6°处开启，并保持开启状态132°。