用于调整化油器的西普燃气滑块。适用于中低部分负荷范围需要专门润滑的 Vespa 电机。

燃气滑块限制发动机的气流。其开启程度由转动节气门把手决定。它的开度越大，风扇可以流动的空气就越多。有些燃气滑块顶部有气孔，底部有所谓的切口。这些都会给汽油混合物增加额外的空气，从而减少其体积。底部平坦的滑块阀不会输入任何额外的风扇，因此非常适合用于平衡过度稀薄的中间部分。

为了符合新 PX 的排气值要求，目前供应的 SI 化油器配备了带有两个额外气囊的燃气滑块。然而，这两个气孔会严重降低混合气的浓度，以至于经过调整的发动机会出现从部分负荷响铃到活塞粘滞等各种问题。解决问题的办法是：只需将已安装的燃气滑块换成不带气囊的更浓的燃气滑块即可。目前，西普燃气滑块也有 4.1（切口为原尺寸的 50%，因此中/低压范围略宽）和 4.2（无切口，因此中/低压范围明显宽）两种版本。

结论：在化油器调校中，燃气滑块经常被忽视，而在 SI 调校中则是锦上添花。