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标准版和运动版改进型 PX 曲轴箱。
一个好的 200 曲轴箱价值连城--因此,当 PIAGGIO 在 2010 年代中期停止生产原装零配件时,就更加令人痛心了。对于 "标准版 "和 "运动版 "曲轴箱,工厂附近的一家长期供应商创建了新的模具,并以极其忠实的方式复制了 PX 发动机箱。
很少有比原装部件更好的东西,许多改进都需要在其他方面做出让步。因此,PX 发动机的 "标准型 "和 "运动型 "外壳对原始设计进行了特别处理,仅在必要时进行加固。这样,新外壳就能满足以前对原始外壳的期望。
由于采用了全新的模具,铸件也格外光洁:表面光滑,没有热裂纹或飞溅物,在视觉上非常接近早期的 Vespa-50 曲柄外壳或 Rally-180 外壳。这种高品质的外观延续到了完全忠实于原版的外观中:没有任何有损外观的内六角螺丝,也没有任何对功能绝对必要的调整部件。所有原装框架部件仍可使用。
尽管如此,我们还是进行了合理的改进:气缸支架和曲轴箱的壁厚更大,以便有足够的材料用于铣削和主轴。辅助轴支架上的裂缝已成为过去。碟阀的密封面设计得尽可能大。在运动版中,交流发电机一侧的主轴直径为 98.8 毫米,因此除了冲程为 57 毫米的标准曲轴外,还可安装冲程为 60 毫米和 62 毫米的西普长冲程曲轴。
结论曲轴箱符合巴伐利亚谚语:没有比好的东西更好的东西了。
"我很自豪,西普能够将其在制造大功率旅行车发动机方面的经验融入到曲轴箱的开发中,而且我们是第一个将这些曲轴箱纳入我们的产品系列的公司。
-安德烈(André),西普测试台部门废气检测员
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SIP_checklist_engine-assembly-Largeframe_2020-07-03
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Ignition installation
0.37 MB
Installation crankshaft bearing PX
0.78 MB
Installation of MALOSSI 210cc cylinder
0.65 MB
Installation Vespa PX clutch friction plates
0.43 MB
Montage Getriebe PX + Motorgehäuse
6.06 MB
Montage Kupplungsbeläge PX
7.92 MB
Montage Lager Kurbelwelle PX
12.02 MB
Montage Zylinder MALOSSI 210ccm
15.67 MB
Montage Schaltkreuz PX
6.61 MB
Mounting cruciform
0.39 MB
Montage Zündung
2.52 MB
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