适用于所有 Lambretta LI 和 DL/GP 型号的 Lambretta 发动机外壳。

发动机 发动机外壳是每台发动机的构造框架。对于兰博瑞塔（Lambretta）车型而言，发动机壳体不仅将发动机与变速箱连接在一起，同时还集成了一系列活动部件，而且还用作踏板车后悬架的摆臂。这些发动机外壳的尺寸对项目设计者的改装潜力起着决定性作用。

我们有各种适用于 Lambretta LI I-III、SX 和 DL/GP 型号的发动机外壳。从 SIL 的原装替换型发动机外壳，到全新的 CASA PERFORMANCE 和 GRAN TURISMO 升级型发动机外壳，再到 MMW 的全 CNC 加工 "KILLER CASE "型发动机外壳。

SIL发动机壳体是来自印度的许可证制造的原装产品。与意大利原版相比，其整体质量略有下降，有时还能发现 存放不当的痕迹，但最终它们还是能正常工作，没有出现任何重大问题。

-UNI 发动机外壳 是经过改进的原装替代品。它可以替代 Lambretta 200 型号的原装外壳。其加工质量高于 SIL 外壳。与原装/SIL 外壳相比，某些部位还略有加强。适用于在原装螺柱上安装赛车气缸的公路/运动改装 Lambretta 发动机。

卡萨高性能发动机外壳由意大利里米尼高端改装店的团队构思和开发。他们的发动机外壳在所有必要的部位都进行了适当的加固，并为更大的气缸、换气孔和曲轴提供了足够的材料和空间。他们决定将外壳从中间分开，以方便曲轴的更换。这些发动机外壳是 CASA PERFORMANCE 高性能 Lambretta 发动机完整概念的一部分。为实现这一目标，他们还提供了一系列改进型曲轴、气缸、链盖、离合器等。它们还可与许多原装部件兼容，但曲轴和气缸是此类发动机外壳的专用部件。

英国GRAN TURISMO公司生产了一套 发动机外壳除了许多有意义的加固外，还改进了许多机械细节。他们有多种版本可供选择。基本型号取代了原装型号，并进行了适当的加固，采用了原装气缸螺栓布局 ，气缸底座垫圈面积略有扩大。此外，他们还提供可随时接受 Simonini 和 Rotax 生产的最大 400cc 汽缸的发动机外壳！这些项目需要足够大的曲轴箱，以容纳更大曲轴和更大直径的曲轴网。化油器簧片阀进气口位于曲轴箱的正上方。

我们还有一套 100% 德国生产、数控加工的 发动机外壳MMW。它们的设计理念是即插即用，适合与西蒙尼尼轻型飞机气缸结合使用。需要一个 116 毫米连杆。 发动机的大部分其他部件都可以使用常规的 Lambretta 组件。化油器进气口位于曲轴箱正上方，适用于雅马哈 RD350 簧片阀歧管。

总结：大量的售后市场发动机外壳可满足所有发动机项目的需求。从原装改装到喷火的 400cc 怪物发动机，一切皆有可能！

西普-TIP：无论选择哪套发动机外壳，西普高性能点火器（#510029RA）都是理想的补充！