Posch Performance 带来卓越的动力输出

一旦您在日常骑行或长途旅行中体验过 BFA 306，就再也不会想换用其他发动机了。特别是搭配 Posch Performance 的赛车排气系统后，这款发动机能带来从容且充满自信的驾驶体验。 因此，将该气缸适配至 Lambretta 发动机时的目标，正是为了实现同样舒适且强劲的动力输出。

Posch Performance的Jürgen Posch立即表示愿意支持我们。他的产品线中包含一款共振排气系统，其动力输出与气缸体同样均匀。 “Racing Resi”甚至能提供略高的峰值功率。这种设计经过反复验证，在BFA 306车型上尤其受欢迎。来自Rimini Lambretta的米基和洛伦佐使这一方案成为可能，并将该设计适配到了兰布雷塔发动机上。

RLC的专业技术与Casa Performance的品质

若要将BFA 306这样大排量且强劲的缸体适配到兰布雷塔发动机上，整个周边系统——从发动机缸体到曲轴、离合器再到变速箱——都必须能够可靠地承受这股动力。

Casa Performance正是这项任务的理想合作伙伴。这里研发的大排量、高性能发动机已具备量产条件。所有发动机部件均设计为能够长期承受超过50 hp的功率输出，其发动机缸体也非常适合适配BFA气缸。

不仅Casa Performance的零部件完美契合该项目——里米尼兰布雷塔中心（RLC）的专业技术和设施也极适合打造如此完整的发动机。因此，我们向里米尼方面进行了咨询，并成功将RLC和Casa Performance作为该项目的合作伙伴。

这款SIP-BFA 325兰布雷塔发动机不仅由最高品质的部件组成，更是在兰布雷塔界最负盛名且经验最丰富的改装车间之一中专业组装而成。

SIP点火/冷却系统

SIP VAPE点火系统是兰布雷塔点火系统的标杆。当然，我们的SIP-BFA 325发动机（公路版、AC版）也配备了该系统。

为确保由CNC加工风扇叶片产生的冷却空气能有效流经气缸周围，我们Casa Performance专门开发了专属冷却罩。该部件为SIP小批量生产，当然也包含在供货范围内。

Overrev 气缸盖

在气缸盖的设计上，我们借鉴了 OVERREV 的专业技术。该气缸盖专为 68 毫米冲程进行了特别适配。

化油器

混合气由 Dell'Orto VHSH 30 化油器调制，该化油器出厂时已预先调校。 我们借助氧传感器读数精心确定了调校参数。尽管如此，我们仍建议由当地专业维修厂对喷油量进行检查，因为最佳调校参数可能会因所在地区、所用空气滤清器以及安装空间（例如隔音措施）而有所不同。

注意：在此款发动机上，化油器安装在行驶方向上发动机支架右后方。 在 TS1、TS1+、CP SSR265 等车型上，化油器位于发动机支架前方。因此，油箱的形状或位置必须根据 SIP-BFA 325 发动机进行调整。

我们的商店提供一款适应化油器位置的油箱（产品编号75209910和75209920）。除此之外，Lambretta的车身板件无需改动。（第1和第2系列除外：根据减震器的组合情况，可能需要对右侧脚踏板进行微调）

注意：如果我们的仓库中没有该气缸的库存，我们将接受定制订单。制造周期约为八周。

技术细节

• 325 cc
• 78mm 缸径
• 68毫米行程
• Cyclone 5 变速箱
• 7片式离合器动力总成
• 30毫米 VHSH 化油器
• 排气系统：RLC出品的Posch Racing Resi
• 多齿槽传动轴
• Octopus 刹车鼓
• SIP-Vape点火系统
• 超转缸盖
• Casa Performance 曲轴箱及盖膜片式进气口
• 无需对车架进行任何改装即可安装
• 5个转流口
• 3个排气口
• 主传动比 18/47

结论：无论用于长途旅行、日常通勤，还是周末在赛道上驰骋，这都是您选购兰布雷塔发动机时能触及的顶级之选。SIP-BFA 325 始终位居榜首。

注意：RLC 建议您在启动时将点火正时调整至18°，并在行驶 200 公里后检查极轮螺母。