Tuning Kitleri: Vespa Tuning'in Kolay Yolu
Tuning ormanı büyüktür, mevcut ürün yelpazesi muazzamdır ve olasılıklar neredeyse sonsuzdur. Yıllar içinde, yol tuningi alanında aynı gereksinimleri karşılayan en çok aranan kombinasyonlar ortaya çıkmıştır: performansta net bir artış, daha iyi bir egzoz performansı ve daha yüksek azami hız, iyi dayanıklılık, kolay montaj, motor kasasında değişiklik yapılmaması veya sınırlı değişiklik yapılması, geri dönüşüm imkanı ve iyi bir fiyat performans oranı.
Tuning Kitleri çoğu müşterinin ve SIP ekibinin favori kombinasyonlarını içerir. İlgili motor için çok iyi bir yükseltmedir. Sportiftirler ama aynı zamanda turne kullanımı için de harikadırlar. Gerekli tüm küçük bileşenleri içerirler ve bu nedenle daha önce tuning konusunda hiçbir bilgisi olmayan herkes için ideal bir ilk adımdır.
ROAD Kit başlangıç kitidir. Bu kitle, üstün hızlanma ve daha yüksek bir son hız sağlayan düşük maliyetli bir paketi sağlamaya dikkat edilmiştir.
SPORT Kiti yüksek devirli bir silindir içerir ve sıklıkla daha büyük bir karbüratör içerir. Bu da daha fazla güç ve daha yüksek hız sağlar. Karbüratörler çoğunlukla ayrı yağlama olmadan gelir. kendileri karıştıranlar yanma odasında ne olduğunu bilirler.
Karbüratör jeti yaklaşık bir değerdir ve ortalama deniz seviyesinden 0 m yükseklikte Hamburg Alpler'den farklıdır. Her iki kit de daha fazla ayarlama için sağlam bir temeli temsil eder. Ancak bu her zaman motorun açılmasını gerektiren bir krank mili değişikliği ile ilişkilidir. Motor zaten eskiyse ve çok fazla kilometre yapmışsa, bir motor revizyonu önerilir. Motoru açacaksanız, ayarlama işinizi krank mili ve dişli bileşenlerini de kapsayacak şekilde genişletme fırsatını değerlendirmeniz tavsiye edilir.
Sonuç Tuning kitleri yeni başlayanların paradan ve stresten tasarruf etmelerini ve SIP ekibinin uzun yıllar boyunca edindiği tuning deneyiminden faydalanmalarını sağlar.
125-177cc tuning çok müteşekkir ve güvenilirdir.
D.R. kiti 10 PS'nin biraz üzerinde bir güç ile çok iyi bir YOL kitidir. POLINI kiti performansı orijinal yaklaşık 6 HP'den yaklaşık 12 PS'ye çıkarır. 22 dişe sahip dişli çark daha yüksek devirleri hıza dönüştürür. Her iki kit de 'tak&çalıştır' ayarlı kitleridir ve motor kasasının değiştirilmesini gerektirmez. 2 transfer portu için kitler, uygun silindir tabanı ara parçası ile modifiye edilmiş bir yarış silindiri ile birlikte gelir. Vespa PX125-200 E Lusso`95->/`98/MY/`11/Cosa 2 modelleri için kitlerle birlikte COSA 2 debriyaj dişli çarkı / sürtünme plakaları da dahildir. Karbüratörler ayrıca ayrı yağlama ile birlikte gelir.
YOL KİTİ D.R: 177cc: yarış silindiri D.R. 177cc, ayrı yağlamalı/ayrı yağlamasız PX200'den DELL`ORTO SI 24.24E karbüratör, yarış egzozu SIP ROAD, debriyaj dişli çarkı 22 diş Ø 96mm/COSA 2, buji, hava filtresi SI PX200, 3 ana jet, gaz kelebeği kızağı, debriyaj somunu/kafesi, ateşleme zamanlaması yaklaşık 19°
SPOR KİTİ POLINI 177cc: yarış silindiri POLINI 177cc, karbüratör DELL`ORTO SI 24.24E PX200'den ayrı yağlamalı/yağlamasız, yarış egzozu SIP ROAD, debriyaj dişlisi 22 diş Ø 96mm/COSA 2, debriyaj plakaları MALOSSI/NEWFREN, buji, hava emme sistemi POLINI, 3 ana jet, gaz kelebeği kızağı, debriyaj somunu/kafesi, ateşleme zamanlaması yaklaşık 19°
SIP-TIP: Daha hafif bir SIP volanı veya bir SIP PERFORMANCE by VAPE ateşlemesi de tavsiye edilir. Bir İtalyan/İngiliz yarış egzozu, bir yarış krank mili, daha büyük bir karbüratör, GRAND-SPORT piston ve MMW silindir kapağı sonraki adımlardır.
