Klasik Vespa modelleri için güncelleme niteliğinde, yüksek performanslı ve güvenilir bir ateşleme sistemi.
SIP, VAPE ile sevgili Vespa'larımız için yüksek kaliteli Ateşleme sistemleri üretmek üzere bir Avrupa üreticisiyle işbirliği yapmaktadır. Her bir Ateşleme sisteminde ekibimizin yoğun geliştirme çalışmaları ve büyük bir tutku yatmaktadır. Nadir Vespa modelleri için bile çözümler geliştirilmiştir. SIP PERFORMANCE Ateşleme sisteminin malzemeleri, işçiliği ve yapısı en üst düzeydedir. Üreticinin ne kadar titiz çalıştığı, lazerle yapılan yazıtlardan bile anlaşılıyor. Ateşleme sisteminin avantajları ortada:
- Güçlü akım kaynağı
- Güçlü, güvenilir ateşleme kıvılcımı
- Özellikle sağlam Kutup tekerleği
Elektriksel çalışma prensibi, günümüzün en son teknolojisine uygundur. Taban plakası üzerindeki 8 Işık bobini, araç aydınlatmasının rölanti devrinde bile parlak bir şekilde yanması için yeterli akımı üretir.
Son derece sağlam Kutup tekerleği
En büyük gelişmelerden biri, kutup tekerleğinin tek parça halinde, ayrı ayrı perçinlenmiş Koni olmadan üretilmesidir. Bu sayede dengesizlik ve düzensiz çalışma neredeyse tamamen ortadan kaldırılmıştır. Motor titreşimleri azalır ve krank mili yataklarının aşınması en aza indirilir. Fan halkaları alüminyumdan CNC ile frezelenmiştir ve düşük ve yüksek devirlerde hacimsel akış açısından PX125 ve PK modellerinin orijinal Fan çarklarına karşılık gelir. Diğer tuning ateşleme sistemlerinin soğutma performansı, yüksek devirlerde hızı düşürmeden önemli ölçüde aşılır.
Fan çarklarının Kutup tekerleği dahil ağırlığı, Smallframe için 1.390 g, Largeframe için ise 1.660 g’dır. Dolayısıyla bu fanlar orijinalinden daha hafiftir. Motor gaz tepkisi daha iyi olsa da, günlük kullanımda ve iki kişilik sürüşte yine de konforlu bir sürüş sağlar. Orijinal kutup tekerleği çektirmesi, SIP-VAPE'ye de uyar.
SIP-VAPE ateşleme sisteminin iki versiyonu: Road veya Sport
CDI, orijinal gibi sabit ateşleme zamanlamasına sahip Road versiyonu ve değişken ateşleme zamanlamasına sahip Sport versiyonu olarak mevcuttur. Bu sayede düşük devirlerde daha yüksek bir ön ateşleme sağlanır. Bu da özellikle rezonans öncesi devir aralığında daha yüksek bir tork sağlar. Rezonans aralığında ise ön ateşleme azalır, yanma daha soğutucu gerçekleşir ve devir aralığı yukarı doğru genişler. Kesin ayar aralığı, kullanım kılavuzunda bir diyagram olarak verilmiştir. 4.000 ile 8.000 dev/dak arasında Ateşleme, örneğin 8 derece geç yönünde ayarlanır.
Taban plakası üzerindeki Kapik, PIAGGIO orijinalinde olduğu gibi yan yana değil, arka arkaya iki parça halinde düzenlenmiştir. Bu sayede bu ateşleme sistemi, bazı motor gövdeleri, Krank milleri, Ateşleme taban plakaları ve Kutup tekerlekleri üzerinde üretim toleransları nedeniyle ortaya çıkabilecek yanal yanlış konumlandırmalara karşı dayanıklıdır. Kesin ateşleme zamanı, kutup tekerleği ve taban plakası üzerinde hassas bir çizgiyle işaretlenmiştir. Bu, stroboskop lambası ile parlama olmadan ateşlemenin ayarlanmasını sağlar. Bunun için, örneğin bir dönüş ölçümüyle üst ölü noktayı (OT) belirlemek yeterlidir.
Şimdi işler ilginçleşiyor: Alternatif akım (AC) mi, doğru akım (DC) mi?
SIP-VAPE ateşleme sistemi, doğru akım ve alternatif akım versiyonlarında mevcuttur.
AC: En yaygın varyant, Akü olmadan tüm modeller için AC versiyonudur. Burada, alternatör tarafından üretilen alternatif akım, yalnızca bir Voltaj regülatörü aracılığıyla sınırlandırılır ve stabilize edilir.
