Vespa'nın motorunda çeşitli tiplerde makaralı rulmanlar kullanılır: Baskı rulmanları, Konik makaralı rulmanlar ve iğneli makaralı rulmanlar rulmanlar. Bunları topluca motor rulmanları olarak adlandırıyoruz. Hepsi minimum sürtünme değerlerine sahiptir ve bu nedenle az ısı üretir, daha az yağlama gerektirir ve neredeyse hiç bakım gerektirmez. Ömürlerini kısaltabilecek tek şey kirlenme, ortalamadan daha ağır bir iş yükü veya uygun bir yağla yeterli yağlama yapılmamasıdır. Bir motorun ayar durumu ne kadar güçlüyse veya ne kadar yüksek kilometre yapmışsa, motor yataklarının o kadar sık değiştirilmesi gerekir. Her büyük motor servisinde veya 10000 km'de (6250 mls.) motor yataklarının yenilenmesini öneriyoruz

Elimizdeki motor rulmanlarının çoğu orijinal PIAGGIO ürünleridir ve ürün yelpazesini genişletmek için çeşitli üreticilerden doğrudan satın aldığımız birçok rulman türüne de sahibiz.

SIP-TIP : Vespa'nızın motorunun yataklarını değiştirirken yeni krank mili yağ keçeleri ve conta seti sipariş etmeyi unutmayın. Daha hızlı ve daha profesyonel bir iş için, özellikle bu amaç için özel aletler de mevcuttur.

Volanınız tamamen takılıyken yukarı ve aşağı hareket ettirilebiliyorsa, en azından volanı değiştirme zamanı gelmiş demektir volan tarafı krank mili yatağı. Yeni bir krank mili asla kullanılmış, mevcut rulmanlarla birlikte kullanılmamalıdır.

Eğer 15HP veya daha fazla bir güç çıkışı hedefliyorsanız, pimli rulmanların veya yarış standardında rulmanların kullanılmasını tavsiye ederiz.

Küçük şasilerinde ETS model bir krank mili kullanmak isteyenler için bir ETS dönüşüm yatağı ve özel şaft yağ keçesi de gerekli olacaktır.