Vespa'nın motorunda çeşitli tiplerde makaralı rulmanlar kullanılır: Baskı rulmanları, Konik makaralı rulmanlar ve iğneli makaralı rulmanlar rulmanlar. Bunları topluca motor rulmanları olarak adlandırıyoruz. Hepsi minimum sürtünme değerlerine sahiptir ve bu nedenle az ısı üretir, daha az yağlama gerektirir ve neredeyse hiç bakım gerektirmez. Ömürlerini kısaltabilecek tek şey kirlenme, ortalamadan daha ağır bir iş yükü veya uygun bir yağla yeterli yağlama yapılmamasıdır. Bir motorun ayar durumu ne kadar güçlüyse veya ne kadar yüksek kilometre yapmışsa, motor yataklarının o kadar sık değiştirilmesi gerekir. Her büyük motor servisinde veya 10000 km'de (6250 mls.) motor yataklarının yenilenmesini öneriyoruz

Elimizdeki motor rulmanlarının çoğu orijinal PIAGGIO ürünleridir ve ürün yelpazesini genişletmek için çeşitli üreticilerden doğrudan satın aldığımız birçok rulman türüne de sahibiz.

SIP-TIP : Vespa'nızın motorunun yataklarını değiştirirken yeni krank mili yağ keçeleri ve conta seti sipariş etmeyi unutmayın. Daha hızlı ve daha profesyonel bir iş için, özellikle bu amaç için özel aletler de mevcuttur.

Tek tek rulmanları zahmetli bir şekilde bir araya getirmekten kurtulmak isteyenler, komple rulman setlerinden yararlanabilir. Modele bağlı olarak bu setler, LIMA ve KULU markalı krank mili rulmanlarını, tahrik mili rulmanlarını ve Yardımcı şaftın rulmanlarını ile iğne setini içerir.

Bazı Wideframe modellerinde, yardımcı şaft kampları şu anda sete dahil değildir. Genellikle PIAGGIO markalı ve yaygın olarak kullanılan boşluklu kamp tiplerinde kaliteli kamplar kullanılmaktadır.

Largeframe modellerinde ise rulman setleri genellikle sadece yardımcı mil veya Tahrik mili için farklı rulmanlar içermesi bakımından birbirinden ayrılır. Model ve Krank Miline bağlı olarak çok fazla farklı tip mevcut olduğundan, bağlantı kolu rulmanları ayrı olarak sipariş edilmelidir.