Diyafram kontrollü Vespa motorları için üst düzey krank milleri.
Avusturyalı Thomas Dolischka, Vespa ve Lambretta modifikasyon camiasında, Alp cumhuriyetinin sınırlarının çok ötesine uzanan bir üne sahiptir. Huzurlu Vorarlberg Ren Vadisi'nde, sayısız muhteşem scooter projesini hayata geçirmiş ve yarışlar için ustaca tasarlanmış özel parçalar geliştirmiştir. "Uncle Tom" markası altında sınırlı sayıda sattığı krank milleri özellikle büyük ün kazanmıştır.
- Düşük titreşimli motor çalışması
- Çan şekli - diyaframlı emme için ideal
- En yüksek üretim kalitesi ve birinci sınıf malzemeler
Uzun bir süre boyunca, Uncle Tom şaftları özellikle hassas bir şekilde üretilmiş ve güvenilir olarak kabul edildi. Hassas dengeleme, yüksek kaliteli malzemeler, sıkı toleranslar, yataklar üzerindeki geniş soğutma kanalları ve karakteristik çan şekli, diyafram kontrollü motorlar için optimum karışım dolumunu garanti ediyordu.
Thomas, zaman kısıtlamaları nedeniyle üretimi durdurmak zorunda kaldıktan sonra, bu popüler miller artık piyasada bulunmaz hale geldi. SIP Performance millerimizin kalitesinden çok etkilenen Thomas, sonunda krank millerini yeniden üretmeyi teklif etti; biz de bu kanıtlanmış ve popüler modeller için bu teklifi büyük bir memnuniyetle kabul ettik.
Tasarımlar ve Modeller
Uncle Tom şaftları üç farklı gövde tipi için mevcuttur:
- Orijinal Vespa Smallframe gövdesi (51 mm, 54 mm, 56 mm strok)
- Vespa Smallframe için Quattrini gövdesi (58 mm, 60 mm strok)
- Vespa Largeframe için orijinal gövde (60 mm, 62 mm, 64 mm strok)
Krank Mili Montajı
Çoğu modelde stroklar oldukça uzundur. Bu nedenle krank gövdesi genişletilmeli ve uyarlanmalıdır. Genel kural şudur: mil çapından en az 1 mm daha büyük olmalıdır. Gövdenin yeterli malzeme rezervine sahip olduğundan emin olmak önemlidir. Çoğu durumda, karterin küçük yarısını delmek ve büyük yarısındaki döner kayma yüzeyini kaldırmak yeterlidir. Smallframe karterlerinde, bağlantı kolu için yer açmak amacıyla karter ile silindir tabanı arasındaki geçişin de yuvarlatılması gerekir.
Sonuç: En yüksek performans aralığında dayanıklı modifikasyon için ideal koşullar sunan krank milleri.
Teknik detaylar
- Diyafram kontrolü için çan şekli
- Parlatılmış dövme bağlantı kolu
- Rulmanlar için geniş yağlama kanalları
En iyi kurulum - SIP-TIPP:
Uzmanların, müşterilerin ve sektör basınının görüşleri
"... özellikle reed valfli modifiye edilmiş motorlar için uygundur. Özel çan şeklindeki krank kolu, yüksek devirlerde motor titreşimlerini en aza indirir."
-Weller Magazine 05, Japonya
"Turne amaçlı SS180'imde 62 mm Uzun Stroklu Krank Mili'ni MALOSSI Sport 210cc ve SIP Road 3.0 ile birlikte kullanarak şimdiye kadar 7000 km yol kat ettim: 21 hp, 125 km/h maksimum hız ve 110 km/h seyir hızı. 24 debriyajım ve çok yüksek torkuma rağmen dağlarda güzel bir güç sağlıyor. Mükemmel. HardCoriscaTrip 2020 benim için bir zevkti ve ayrıca lastik patlaması da yaşamadım ;-)"
-Alex, SIP Scootershop
"SIP 62 mm x 127 mm krank milinizden çok etkilendiğimi belirtmek isterim; (denediğim diğer birçok ürünün aksine) 50 bhp'yi hiç sorun yaşamadan rahatlıkla kaldırıyor."
-Matyn, SIP Bayisi
"En üst düzey kalite ve hassas işçilik... 54 mm stroklu bu çan şeklindeki krank milini karakterize ediyor. Diğer üreticilerle karşılaştırmayacağım, kalite farkları çok büyük. Milin bir bedeli var ve gövdenin işlenmesi için gereken maliyetler de azımsanmayacak kadar yüksek, ancak bunun getirdiği olanaklar ve SF ayarlamasının sunduğu seçenekler benim için buna değer."
-Anonim, SIP Topluluğu
Not: Debriyaj tarafındaki krank mili için özel bir Woodruff anahtarı gereklidir.
