E-ateşleme dönüşümü için krank mili - Sprint motoru ile PX ateşlemesi arasındaki köprü.

Kontaktlı ateşleme sistemi arızalara yatkındır, modifikasyona ancak sınırlı ölçüde uygundur ve uzun yolculuklarda her zaman bir risk faktörü oluşturur. Bu nedenle genellikle elektronik ateşleme sistemiyle değiştirilir. Vespa 125 VNB/GT/GTR/Super/TS ve 150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint/V/Super gibi klasik modellerin sürücüleri, şimdiye kadar genellikle kalitesi tartışmalı bir BAJAJ ateşleme sistemi ile pahalı bir alternatif arasında seçim yapmak zorunda kalıyordu. STOFFI’s Garage’ın önerisi üzerine SIP, bu sorun için uygun bir çözüm geliştirdi.

Bunun arkasındaki fikir, iki tip krank milini birleştirmektir: Temel, orijinal yatak ve salmastra yuvasına sahip klasik Sprint krank mili. Bu, fan çarkı tarafında MAZZUCCHELLI ex works tarafından modern PX milinin revize edilmiş bir konisi ile birleştirilirken, debriyaj tarafı değişmeden kalır. Bu, orijinal Sprint yatakları ve şaft keçeleri korunurken, kanıtlanmış ve uygun fiyatlı PX-E ateşlemesini eskilere sürmeyi mümkün kılar. Buna ek olarak, artık bir yarış mili ve bir uzun strok mili de mevcuttur: SIP yarış mili, uyarlanmış zamanlama ile fark edilir bir vuruş sağlarken, SIP uzun stroklu mil orijinal zamanlama ile çalışır, ancak özellikle yüksek torklu bir sonuç için 60 mm strok ile çalışır.

Gövde toleransları nedeniyle, ateşleme montajı sırasında boşluk veya ateşleme sorunları ortaya çıkabilir. Kabloların ezilmesini veya taban plakasının yeniden işlenmesini önlemek için, ateşleme taban plakasının altına bir ara parça takmanızı öneririz.