Vespa T5 modelleri için 56 mm stroklu ve yivli kavrama flanşlı uzun stroklu krank mili.
Krank mili, silindir ile birlikte her motorun kalbini oluşturur. En ağır gerilimli parçalardan biridir. Stroktan dönme hareketine dönüşüm, kalite ve işçilik konusunda en yüksek talepleri ortaya koyar. Titreşimleri azaltmak için şaft da iyi dengelenmelidir. Motorun performansını desteklemek için salınan kütleler düşük olmalıdır.
- 56 mm strok
- Dişli debriyaj flanşı
- Dengeli emme zamanlaması
Alt bağlantı kolu yatağı motor devrinde döner, iki zamanlı karışım tarafından yağlanır ve pistonun her devirde iki kez yön değiştirmesinin yükünü absorbe etmelidir. İki krank ağını ve biyel kolunu birbirine bağlayan krank pimi tam olarak doğru derecede sıkıştırılmalıdır. Basınç çok düşükse, krank ağları birbirlerine göre bükülecektir. Yağlama için alt biyel yatağına yeterli karışımın ulaşmasını sağlamak için, alt biyel gözünde yağlama yuvaları bulunmalıdır.
SIP krank milleri
SIP krank mili serisi İtalya'da üretilmekte ve tüm bu gereklilikleri yerine getirmektedir. En yüksek kalite ve sofistike tasarım özelliklerine özellikle dikkat edilmiştir. Her bir krank milinin balansı strok, biyel kolu uzunluğu ve scooter modeline göre uyarlanmıştır. Bağlantı çubukları geniş soğutma yuvalarına sahiptir.
56 mm T5 krank mili
Bu krank mili, T5 motorlarını temel alan ekstrem dönüşümler için özel olarak geliştirilmiştir. Bu model için alışılmadık derecede uzun strokuna ek olarak, mil yivli bir kaplin flanşına sahiptir. Bu sadece montajı kolaylaştırmakla kalmaz, aynı zamanda krank mili ile debriyaj arasında neredeyse yok edilemez ve dayanıklı bir bağlantı oluşturur. Programımızda bu flanşa monte edilebilecek çok sayıda yüksek kaliteli debriyaj bulunmaktadır.
Not: Krank milinin 4 mm'lik ek strok için silindirin başında veya tabanında contalar veya ara parçalar vasıtasıyla dengelenmesi gerekir. Silindir yukarı doğru 2 mm daha fazla hareket ettiğinden, sadece 2 mm'nin telafi edilmesi gerekir. Bu 2 mm'nin sadece silindir kafasında dengelenmesi şiddetle tavsiye edilir, aksi takdirde taşma süreleri motorun etkili bir şekilde çalışmasını engelleyecektir. Ekstra strok silindir tabanında da tamamen veya kısmen dengelenirse, egzoz da işlenmelidir. Bu sadece daha yüksek ayar seviyeleri için mantıklıdır.
Sonuç: T5 motorları bir sonraki seviyeye taşımak için ideal krank mili. Sadece deneyimli tunerler için.
En iyi kurulum - SIP-TIP:
