SIP PERFORMANCE’tan, olağanüstü geniş bir günlük kullanım devir aralığına sahip, son derece yüksek performanslı bir Yarış Egzozu.
4 zamanlı bir motorun valfler, eksantrik milleri, bir egzoz sistemi ve bir turboşarj gerektirmesine karşın, 2 zamanlı bir motor sadece bir egzoz sistemine ihtiyaç duyar. Birkaç parça çelik levha, silindirdeki açıklıklarla – transfer kanalı ve egzoz kanalı – mükemmel bir uyum içinde bir şekil oluşturur. Bu durum sadece atık gazların egzozunu etkilemekle kalmaz. Emme ve süperşarj etkileri sayesinde, taze gazların girişini de belirler. Modern 2 zamanlı motorlarda, egzoz sistemi yüksek performansın ana nedenlerinden biridir.
- Tüm standart silindirlerle uyumlu O-Ring flanş
- EGT bağlantısı
- Lambda/AF bağlantısı
- Birçok yaygın susturucunun takılması için flanş plakası
Bu sistem kulağa ne kadar basit gelse de, egzozu doğru bir şekilde tasarlamak başlı başına bir bilimdir. İşte burada, buğday samanlardan hızla ayrılır. Gerçekten yetenekli egzoz üreticileri nadirdir ve genellikle sadece küçük miktarlarda üretim yaparlar. Bu tür ustaların ürettiği sistemler neredeyse hiçbir zaman ucuz değildir.
Bremen yakınlarında bulunan NORDSPEED şirketi, klasik Vespa ve Lambretta manuel vitesli scooterlar için yarış egzoz sistemleri üretimi konusunda neredeyse efsanevi bir üne sahiptir.
SIP ve NORDSPEED işbirliği yapmaya karar vermiştir. Sonuçta, O-ring flanşları, EGT ve lambda bağlantıları gibi modern özelliklerle birleştirilmiş, yüksek performanslı tasarıma sahip egzoz sistemleri ortaya çıkmıştır.
Mustang T5
Mustang, R2 gibi maksimum güç için tasarlanmış yüksek devirli sistemler ile saf tork sistemleri arasında dengeli bir orta yol sunar. Çok geniş bir devir aralığına sahiptir ve günlük kullanıma uygun güç dağıtımına rağmen çok yüksek bir maksimum güç sağlar. Bu da Mustang'i bu pazar segmentindeki en güçlü sistemlerden biri haline getirir.
Mustang, doğru koşulları sağlayan bir motora takıldığında gerçek potansiyelini ortaya koyar. Bu koşullar arasında cömert boyutlarda bir karbüratör, modifiye edilmiş bir emme sistemi ve elbette daha geniş port kesitlerine sahip ayarlanmış bir silindir kafası yer alır.
Mustang’in optimum performans göstermesini sağlamak için, kullanılan silindirin valf zamanlaması egzoz düzeniyle eşleşmelidir:
- Emme zamanlaması: 125°–130°
- Egzoz zamanlaması: 188°–194°
- Egzoz avansı: 30°–32°
Sonuç: Mustang T5, geniş bir devir aralığına ve tork ile gücün dengeli bir karışımına sahip, çok güçlü bir günlük kullanım motoru için mükemmel bir egzoz sistemidir.
SIP İPUCU:
- Düzgün ve güvenilir çalışan bir motor için doğru ateşleme ve karbüratör ayarları çok önemlidir. Stroboskopik Ateşleme Zamanlama Lambası veya Ateşleme Zamanlama Derecesi Diskigibi araçlar mağazamızda mevcuttur. Jetler söz konusu olduğunda, bazı üreticilerin farklı toleransları olduğundan kaliteye öncelik vermek ve bunları belirli bir üreticiye uygun hale getirmek önemlidir. SIP veya KMT jetlerini öneririz.
