Yüksek performans için tasarlanmış karter

306 ccm BFA motorunun karter kovanı, yeni geliştirilmiş bir döküm kalıbına dayanmaktadır. Güç aktarma sisteminin mil aralığı ve temel tasarımı aynı kalmıştır ve orijinal PIAGGIO tasarımına uygundur. BFA, bu temel şeklin etrafında bol miktarda alan yaratmıştır: daha uzun stroklu ve daha sağlam bir krank mili, 78 mm çaplı silindir, geniş şekilli aktarım kanalları ve daha kalın duvarlar ile takviyeler için.

Silindir saplama aralığı 100 x 100 mm'dir. Giriş Mili için sağlam yuva özellikle dikkat çekicidir. Karter girişi, silindir tabanının tam karşısında yer alır, karterin her iki yarısını da kapsar ve Reed Valfi için 70 mm genişlik sağlar.

Her iki krank mili yatağının dış çapı 62 mm'dir. Debriyaj tarafında, krank mili silindirik makaralı bir yatakla desteklenir; sabit yatak ise ateşleme sisteminin altında yer alır. Kullanılan yağ keçeleri 25 x 35 x 7 mm ve 25 x 40 x 7 mm boyutlarındadır. Emme manifoldu ve reed valfi, karter setine dahil değildir.

78 mm çaplı silindir

BFA 306 motorunun en önemli parçası, tamamen yeniden tasarlanmış silindirdir. 64 mm strok ve 78 mm çap sayesinde olağanüstü büyük bir deplasmana ulaşır. Piston, tek bir piston halkasına sahip düz tepeli bir pistondur. Silindir kafası sekiz bağlantı elemanıyla sabitlenmiştir; buji ortada yer alır ve bir O-ring ile sızdırmaz hale getirilmiştir.

Gaz değişimi, 5 taşma deliği ve 3 yollu bir egzoz deliği aracılığıyla gerçekleşir. Egzoz flanşı çelikten yapılmıştır ve 4 vida ile silindire sabitlenmiştir. Dış bağlantı çapı 50 mm'dir. Silindir saplamaları delikli cıvata değildir; silindir tabandan monte edilmiştir. Bu, tasarımcılara delikleri tasarlarken büyük bir alan sağlamıştır.

Dişli kavrama saplamalı ağır hizmet tipi krank mili

BFA kitinin krank mili, 54,4 mm genişliği ve 102 mm çapıyla özellikle sağlamdır. Parlatılmış dövme bağlantı kolu 135 mm uzunluğundadır. Krank milinin en dikkat çekici özelliği debriyaj saplamasıdır: Debriyaj, sadece bir Woodruff anahtarıyla dönmeye karşı sabitlenmez, aynı zamanda sağlam bir dişli spline üzerine itilir. Alternatör tarafında, orijinal konik uçlu volanlar takılabilir.

Ağır hizmet tipi kullanım için 5 rondelalı debriyaj

BFA tarafından 306 ccm motor için tasarlanan debriyaj, dönmeyi önlemek amacıyla dişli bir bağlantı vasıtasıyla BFA krank miline bağlanmaktadır. Bu debriyaj, BFA ürün yelpazesindeki PX Debriyajını temel almaktadır. Vespa Largeframe debriyajının çalışma prensibi tersine çevrilmiştir. Bu, krank miline rijak bir şekilde bağlı kütleyi azaltmayı amaçlamaktadır. Aynı zamanda, alıştırma sürecini iyileştirmek, kalkış sırasında sarsıntıyı azaltmak ve genel olarak daha duyarlı bir his sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Birincil pinyon, bu debriyaj için özel olarak üretilmiştir. Düz tasarımı, debriyaj içinde beş sürtünme plakasını barındırmak için önemli bir gereklilik olan montaj alanını genişletir. Debriyaj pinyonu, CNC ile işlenmiş dış alüminyum kafese 12 vida vasıtasıyla bağlanmıştır. İç mil üzerinde, debriyaj orijinal bronz burç yerine bir iğne rulman üzerine monte edilmiştir. Baskı plakası da işlenmiş bir alüminyum bileşene oturan bir rulman ile donatılmıştır.

Debriyaj grubundaki tüm sürtünme plakaları ve kapak plakaları alüminyumdan yapılmıştır. Alt plaka, küçük şasili bir debriyajda olduğu gibi 6 yay barındırır ve bu yaylara 6 adet ek küçük yay eklenebilir. Pakete düz dişli bir birincil dişli seti dahildir. Ayrıca, debriyajı sıkıştırmak ve debriyaj takılıyken sürtünme plakalarının değiştirilmesini sağlamak için kullanılabilecek iki vida da dahildir. Tüm montaj, orijinal PX 200 debriyaj kapağının altına sığar.

306 cc Concept için Tasarlanmış Egzoz

BFA 306 motoru için egzoz sistemi de bu motor için özel olarak tasarlanmıştır. Sistem, sadece silindirin egzoz flanşına uymakla kalmaz, aynı zamanda silindir hacmi, valf zamanlaması ve egzoz kanalı kesitlerine de uyacak şekilde tasarlanmıştır. Bu da güçlü ve uyumlu bir güç eğrisi sağlar.

Vespa Largeframe için Üst Sınıf

BFA 306 motoru ve kitin tek tek parçaları, klasik manuel vitesli scooterlar için mevcut en seçkin ürünler arasındadır. Bu durum sadece fiyatla sınırlı değildir. Malzeme kalitesi, işçilik ve teknik tasarım da en yüksek standarttadır. Ancak her şeyden öte, bu bileşenlerin sağladığı performans mutlak zirveyi temsil eder — ve tüm bunlar orijinal Vespa Largeframe motorunun montaj alanı içinde gerçekleşir.

Teknik Özellikler

• Silindir hacmi: 306 ccm
• Silindir saplama aralığı: 100 x 100 mm
• Emme: Silindir tabanına enine yerleştirilmiş diyaframlı emme
• Kasa içindeki diyafram genişliği: 70 mm
• Krank mili yatakları: 62 mm dış çap
• Yağ keçeleri: 25 x 35 x 7 mm ve 25 x 40 x 7 mm
• Strok: 64 mm
• Çap: 78 mm
• Silindir: Alüminyum
• Silindir kafası: 8 bağlantı
• Taşma delikleri: 5
• Egzoz: 3 parçalı
• Egzoz flanşı: Çelik, 4 vida ile sabitlenmiş
• Egzoz deliğinin dış çapı: 50 mm
• Krank mili: 54,4 mm genişlik, 102 mm çap
• Bağlantı kolu: cilalı dövme bağlantı kolu, 135 mm
• Debriyaj: 5 rondelalı debriyaj
• Debriyaj Sepeti: CNC ile işlenmiş alüminyum sepet
• Debriyaj Pinyonu: 12 vida ile sabitlenmiş
• Yaylar: 6 yay, 6 adet küçük ek yay ile genişletilebilir

Sonuç: BFA 306 motoru, koyun postuna kurt kalbi kazandırmanın en sofistike yoludur.

Bu ürünler birbirleriyle mükemmel uyum sağlar – SIP İPUÇLARI:

• Sağlam şanzıman, örneğin DRT F1 bileşenleri ile
• Modern ateşleme sistemi, örneğin SIP PERFORMANCE ateşleme
• Uygun boyutlu karbüratör, örneğin KEIHIN PWK 38
• Rulmanları, yağ keçelerini ve lastik motor montaj burçlarını da aynı anda sipariş ettiğinizden emin olun