Vespa Largeframe modellerindeki BFA karterine uygun, sağlam ve titreşimi düşük bir Full Circle krank mili.
İki zamanlı bir motorun avantajı, sadece üç hareketli parçaya sahip olmasıdır: Krank mili, bağlantı kolu ve piston. Bu, motoru basit ve hafif kılar. Ancak bir Vespa motorunda bu parçalar hayati öneme sahiptir. Bu nedenle BFA, motorunu tasarlarken krank milinin boyutlarına son derece tutarlı bir yaklaşım benimsemiştir.
- Krank mili yatakları arasındaki kütle sayesinde motorun sorunsuz çalışmasını sağlayan ağır hizmet tipi tasarım
- Yatakların iyi yağlanmasını sağlayan uzun, yüksek kaliteli bağlantı kolu
- Geniş tasarım ve yüksek kaliteli malzemeler sayesinde son derece kararlı
- Debriyajla optimum bağlantı için dişli debriyaj ucu
Yüksek motor gücüne dayanabilmesi için bir krank milinin kilit noktalarda yeterli malzemeye sahip olması gerekir. Ancak bu şekilde yeterince kararlı kalması sağlanabilir. Sorunsuz çalışma için bir motorun, titreşime neden olan kuvvetlerin oluştuğu noktaya mümkün olduğunca yakın bir yerde belirli bir kütleye sahip olması da gereklidir.
İdeal olarak, özellikle yüksek performanslı motorlarda bu kütleyi krank mili kendisi sağlar.
Krank mili muyluları — etkileyici
54,4 mm genişlik ve 102 mm çap ile Full Circle Krank Mili, olağanüstü sağlam boyutlara sahiptir. Böylece oluşan ölü alan son derece küçüktür. Modele bağlı olarak milin ağırlığı 3,5 kg veya daha fazladır; standart bir PX milinin ağırlığı ise bunun yaklaşık yarısı kadardır. Bu kütle, motorun düzgün çalışmasını ve stabilitesini önemli ölçüde artırmak için yeterlidir.
Krank milinin boyutuna rağmen, bu ağırlık ancak ek tungsten ekler sayesinde elde edilebilir; bu ekler aynı zamanda doğru dengelemeyi de sağlar. Krank miline doğru kütleyi kazandırmak için sofistike ancak etkili bir yöntem.
Dövme Bağlantı Çubuğu — Göz Alıcı Bir Görünüm
BFA krank milleri, 187–225 ccm motorlar için 120 mm uzunluğunda, 306 ccm motorlar için ise 135 mm uzunluğunda cilalı dövme bağlantı çubukları kullanır. Her iki uçtaki geniş yağlama kanalları, yatakların optimum şekilde yağlanmasını sağlar.
Debriyaj ucu — krank mili ile debriyaj arasında yeni bir bağlantı
En ilginç yeniliklerden biri de debriyaj saplamasıdır. Bu parça, 187–225 ccm motorlar için geleneksel versiyon ve dişli versiyon olmak üzere iki farklı versiyonda mevcuttur.
Dişli dişler, Debriyaj ile Krank Mili arasında önemli ölçüde daha sağlam bir bağlantı sağlar. Bu, dişli SIP BFA Debriyajları ile uyumlu olmasını gerektirir. Yarım ay şeklindeki kama artık gerekli değildir. Ucu sıyıran veya artık çıkarılamayan debriyajlar artık geçmişte kaldı.
Debriyaj, özel bir ince dişli bilezik somunuyla donatılmıştır.
Teknik özelliklere genel bakış:
- 102 mm çapında krank kolları, 3,5 kg ağırlığında ve 54,4 mm genişliğinde tam daire krank mili.
- Strok: 60 mm, 187–225 ccm veya 64 mm, 306 ccm
- Tungsten eklerle dengelenmiş
- Parlatılmış dövme bağlantı kolu: 120 mm, 187–225 ccm veya 135 mm, 306 ccm
- Tırtıklı veya standart debriyaj saplaması
- Piston pimi yatağı, geleneksel tasarım için debriyaj takozu ve debriyaj somunu dahildir
Not: Montaj sırasında yatak konumlarına dikkat edin. BFA karterinin kendi yatakları vardır; sabit yatak, motor bloğunun daha küçük yarısında bulunur.
Sonuç: Mükemmel bir üst düzey krank mili ve BFA’nın üst düzey karterinin teknik kalbidir.
En iyi kurulum — SIP TIP'imiz!:
- SIP BFA karter kesinlikle gereklidir
- Krank mili yatakları, Parça No. 90056100/90056200 ve Yağ Contaları, Parça No. 91033700/91033800 —bunları sipariş etmeyi unutmayın; ayrıca Woodruff Kili ve PX kutup tekerleği somunlarını da sipariş edin
- Krank mili, aletkullanılarak nazikçe içeri çekilebilir.
