Vespa Smallframe için Direksiyon Kolonları: Varyantlar, farklılıklar ve ipuçları

Eski modellerdeki Direksiyon Kolonları genellikle eğrilmiş, paslanmış veya burkulmuştur. Vespa Smallframe Modellerinde genellikle dört standart Direksiyon Kolonu kullanılır:

Vespa 50-125 / PV / ET3

10" lastikleri ve Direksiyon Kilidi için yuvası olan ilk Smallframe Modellerinin Direksiyon Kolonu.

PK50 / S / SS / XL (I)

İtalyan PK50 Modellerinin karışık direksiyon kolonu: Vespa 50-125 / PV / ET3'ün Süspansiyon Kolu ile, ancak PK50-125 S/SS/XL/Automatica Direksiyon Kolonunun kilidi ve çamurluk montajı ile.

PK50-125 S / XL / Automatica

Bu Direksiyon Kolonu sürekli bir dişe sahip değildir ve gidon cıvatası için mil üzerinde bir oluğa sahiptir. Gidon, Vespa 50-125 / PV / ET3'te olduğu gibi yan tarafa takılmıştır. Bir Vespa 50-125 / PV / ET3 şasisine uymasına rağmen, daha uzun alt kısım aracın önünü önemli ölçüde yükseltecektir. Bu nedenle bir modifikasyon gereklidir. Disk Fren dönüşümleri için özel, modifiye edilmiş bir dönüşüm Direksiyon Kolonu mevcuttur.

PK50-125 XL2 / FL / HP / Automatica

PK50-125 S/XL/Automatica Direksiyon Kolonundan esas olarak yönlendirme borusunda farklılık gösterir: baştan sona daha uzun diş, gidon montajı için oluk yok. Gidon yukarıdan kelepçelenmiştir. Gerekirse V50 dönüştürme Direksiyon Kolonu olarak da kullanılabilir, ancak bunun için tüm üst milin modifiye edilmesi gerekir.

RMS, CIF ve SIP Direksiyon Kolonları orijinal kalıplarla çalışan küçük bir İtalyan makine üreticisinden gelmektedir. Kalite çok iyidir, ancak bulunabilirlik sık sık dalgalanır - bu nedenle, Rulman varsa, bunun için gidin.

Standart Direksiyon Kolonları, Süspansiyon Kolu önceden preslenmiş olarak veya olmadan mevcuttur. Direksiyon Kafası Yatak Seti ve alt Toz Kapağı Kabuğu olmadan tedarik edilirler.

Montaj notu: Çamurluk boyanmadan önce tam oturup oturmadığı kontrol edilmelidir.