Günlük kullanıma uygun, özellikle geniş bir güç bandına sahip çok yüksek performanslı yarış egzozu.

Dört zamanlı bir motor supaplar, eksantrik mili, egzoz ve turbo gerektirirken, iki zamanlı bir motor sadece iyi tasarlanmış bir egzoz gerektirir. Birkaç parça sac metal, silindir deliğindeki transfer ve egzoz portları olarak bilinen açıklıkların düzeni ve boyutuyla mükemmel uyum sağlayan bir form oluşturmak için modellenmiştir. Rezonans odasının tasarımı sadece sıcak egzoz gazlarının uzaklaştırılmasını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda darbe etkisi silindire taze yakıt karışımının akışını da etkiler. Modern iki zamanlı motorlarda bu teknoloji, dört zamanlı motorlara göre üstünlüğünün ana nedenidir.

Tanım her ne kadar basit görünse de, düzgün şekillendirilmiş bir genleşme odası gövdesinin oluşturulması başlı başına bir bilimdir. Bu, buğdayın samandan ayrıldığı yerdir. Gerçekten iyi egzoz imalatçıları pişmemiş biftek kadar nadirdir ve genellikle sadece sınırlı sayıda üretim yaparlar, bu da ürünlerini genellikle pahalı hale getirir.

Kuzey Almanya'da Bremen yakınlarında bulunanNORDSPEED, klasik vitesli Vespa ve Lambretta scooter'lar için mükemmel yarış egzozları üretme konusunda neredeyse efsanevi bir üne sahiptir.

Tobi Rüßmann tarafından 200cc Vespa büyük şasi modelleri için yaratılan sistemler, egzoz üretimi dünyasında mutlak bir ölçütü temsil etmektedir. Silindir saplamaları arasındaki sınırlı alan, aktarma portlarına nefes alacak kısıtlı miktarda hava bırakır ve egzozlarının tasarımı bu alışılmadık motor düzeninden en iyi şekilde yararlanır.

SIP ve NORDSPEED bu alandaki çabalarını birleştirdi ve sonuçta EGT ve lambda sensörü bağlantı imkanı gibi modern özelliklerle birlikte en güçlü tasarıma sahip egzoz sistemleri ortaya çıktı.

Tüm SIP by NORDSPEED egzoz sistemlerinin teknik özellikleri :

• O-ring flanş, tüm yaygın silindirler için uygundur.
• EGT konektörü.
• Lambda sensörü konektörü.
• Flanş plakası en yaygın susturucuların takılmasını sağlar.

R/T 25:

R/T 25, hala güzel ve geniş bir güç bandına sahip olan son derece torklu bir egzozdur. Bu, onu yolda sürmeyi saf bir "tork borusundan" çok daha güzel hale getirir. Güç bandına erken girmesine rağmen, mümkün olan en yüksek güç, bu tür bir motordan elde edilebilecek en iyiler arasındadır.

R/T 25 en iyi şekilde uygun ortama sahip bir motorda çalışır. Basit bir ifadeyle bu, yeterli büyüklükte bir karbüratör, gaz akışlı bir giriş portu ve elbette daha geniş alanlı portlara sahip bir ayar kitidir.

R/T 25 ayrıca bir Quattrini M232/244 namlu üzerinde de iyi çalışır.

Egzoz, gürültüyü azaltmaya yardımcı olan 1,2 mm ve 1,5 çelik kalınlığında yapılmıştır

Dikkat: R/T 25, modifikasyon yapılmadan bir ana sehpaya uymaz.

R/T 25'in amaçlandığı gibi çalışması için kullanılan namlu üzerinde aşağıdaki bağlantı noktalarının olması gerekir:

- Transfer portları: 130°-138°

- Egzoz portu: 188°-198°

Sonuç: Günlük kullanımda güçlü bir motor için mükemmel bir boru, geniş bir güç bandı ve mükemmel bir tork ve güç dengesi ile erkenden boruya biniyor.

İPUCU: Güvenilir bir motor için iyi ayarlanmış bir karbüratör ve ateşleme şarttır. Strobe lamba (#FS118600) ve derece diski (#83002000) gibi aletler SIP mağazasında mevcuttur. Çok sayıda üretici farklı üretim toleranslarıyla çalıştığından, karbüratör kurulumu için jetler aynı saygın üreticiden alınmalıdır. SIP veya KMT'den bir jetting kiti satın almanızı öneririz.