Daha fazla strok daha fazla kübik kapasite sağlar, bu da daha fazla güç anlamına gelir. Bu nedenle, ister yarış ister yol ayarlı olsun, 200'lük motorların çoğu uzun stroklu krank millerine yönelir. Strok artışını dengelemek için silindir tabanına ya da kafasına ara parçalar yerleştirilir. Bu aynı zamanda zamanlama ile oynamanın basit bir yoludur.

Uzun stroklu krank millerinde strok pivotu krank gövdesi aksından daha uzaktadır: 60 mm millerde 1,5 mm. İlave 1,5 mm üst ve alt ölü noktayı iter. Pistonun silindir kapağına temas etmesini önlemek için silindir kapağı/taban ara parçaları takılabilir veya uygun SIP/MMW silindir kapakları kullanılabilir. Zamanlama her durumda değişir. Yarış silindirinin tipine bağlı olarak, teknik departmanda sizin için bir araya getirdiğimiz birkaç tercih edilen kombinasyon vardır.

MALOSSI 210cc için aşağıdakiler geçerlidir:

1.5 mm taban kompanzasyonu: geniş devir aralığı ve yüksek PS, geç ve ani hızlanma ile birlikte düşük tork.

1.5 mm kafa telafisi: düşük devirlerde ağır tork ve serbest tekerlekler, daha düşük üst hızlar. Bu, özellikle daha uzun bir şanzımanla birleştirildiğinde SIP'nin favori tur kombinasyonudur.

POLINI 'deki mühendisler gerçek bir vurgu geliştirdi ve sundu: A akışlı uzun stroklu yarış krank mili üst Ölü Noktadan (ÜÖN) sonra 141º/6º'lik bir disk valf giriş portu zamanlaması ile güzel bir şekilde üretilmiş, hassas bir şekilde dengelenmiş ve görsel olarak etkileyici, düzgün akışlı ve son derece cilalı krank ağlarına sahiptir. Tüm krank milleri yüksek kaliteli bir küçük uç yatağı ile birlikte teslim edilir.

Sonuç: Güçlü torklu tur motorları veya rpm ağır PS canavarlar için mükemmel bir temel. Daha fazlasını isteyenler için uzun stroklu akışlı milleri öneriyoruz.

Uzun stroklu krank mili / strok 60 mm / biyel kolu 105-110 / 24/25 mm, M12

Uzun stroklu krank mili, ø 95 mm (volan tarafı), ø 97,9 mm krank ağı (disk supabı tarafı), saat 12 yönünde kısmen dengelenmiş, alt biyel yatağı = gümüş yatak, 105 mm biyel (125/150 cc) veya 110 mm biyel (200 cc), 60 mm strok, yağ keçesi yuvası 24 mm, yatak yuvası 25 mm, M12 dişli güdük konisi, biyel yatağı dahil.

SIP-TIP: SIP/MMW uzun stroklu kafa, MALOSSI 210cc ve touring kurulumu için SIP Road egzoz, 1,5 mm taban contası, SIP Performance/RZ/DSE egzoz, MALOSSI veya POLINI, spor kurulumu için temel olarak 28-30 mm karbüratör. İhtiyaçlarınıza en uygun olanı bulmak için çeşitli taban/kafa contalarını deneyin.