Bizim tavsiyemiz - SIP-TIP:

• Yakıt rezerv göstergeli bir SIP Hızlı Akış yakıt musluğu sipariş etmeyi unutmayın. Elektriksel paraziti önlemek için RF bastırmalı buji kullanılması şarttır!

"Lampe-Unten" hız göstergeleri, ACMA ve MOTOVESPA araçları ile diğer ihracat modelleri hakkında özel notlar:

Kullanım Kapsamı

Üstü ve altı düz, yanları yuvarlak olan geniş çerçeveli hız göstergelerinin tasarımı, ilk olarak PIAGGIO tarafından İtalyan VL modellerinde, özellikle de Struzzo'da (farın hız göstergesinin üzerinde konumlandırıldığı model) standart donanım olarak tanıtılmıştır. Struzzo direksiyon başlığı — veya buna çok benzeyen direksiyon başlıkları — birçok Fransız ACMA modelinde (yaklaşık 1953–1959), İspanyol MOTOVESPA modellerinde ve örneğin Alman Vespa modellerinde de bulunur. SIP hız göstergesi, tüm bu modellere uygundur. Pakete, uyumlu bir Montaj Plakası ve Vidalar dahildir.

Ayrıca, SIP Wideframe hız göstergesi, ilk bakışta VNB3 modelinden itibaren İtalyan döküm gidon başlıklarına benzeyen —örneğin MOTOVESPA ve ACMA markalı— döküm gidon başlıklarına da uyumludur. Ancak, trapez şeklindeki İtalyan VNA/VNB hız göstergesi kesik yerine, bu gidon başlıklarında kenarları yuvarlatılmış dikdörtgen bir kesik bulunur. Bu modeller için siyah renkli SIP hız göstergesi (Parça No. 50002600 ) ideal seçimdir. Montaj için 17413555 numaralı hız göstergesi tutucusu gereklidir.

• ACMA modelleri: Orijinal olarak hız göstergesi ile donatılmış tüm ACMA geniş şasili modellerle uyumludur, yani 1953 ile 1959 model yılları arasındakiler. 1959'dan itibaren, Model 125 N: kabuk şekilli SIP 50000730 hız göstergesi.
• MOTOVESPA modelleri: orijinal olarak hız göstergesi ile donatılmış tüm modellerle uyumludur, yani 1959 model yılından 1964 model yılına kadar olan modeller. 1964'ten itibaren, Model 150 S 2. seri: kabuk şekilli hız göstergesi SIP 50000730.

Not: Üst ve alt kısımları yuvarlak, yanları ise düz olan hız göstergesi kesikleri — örneğin Vespa GS150 VS1-5, VB modellerinde olduğu gibi, ayrıca Alman T3 ve ACMA GL modellerinde olduğu gibi — daha büyüktür ve uymayacaktır.

PIAGGIO, VL modelini hız göstergesi ile sevk etmeye başlamadan önce bile, sonradan takılmak üzere çeşitli hız göstergesi çerçeveleri mevcuttu. Bunlar, ön aksında amortisör bulunan tüm boru çerçeveli Vespa modellerine takılabilir. Bu şu anlama gelir: Yay, direksiyon borusu ve amortisör olmak üzere üç dikey bileşene sahip ön aks salıncak kolları, hız göstergesi dişli sistemi için tasarlanmıştır ve bir hız göstergesi tahrik dişlisi ile sonradan donatılabilir.

Vespa 98'den V15'e, VU'ya ve örneğin amortisörsüz ön salıncak koluna sahip Allstate modelleri, mekanik hız göstergesi dişli sistemi için tasarlanmamıştır. Bu araçlar için SIP elektronik hız sensörü (parça no. KOBF640J05) kullanılabilir.

Sonradan takılmak üzere hız göstergesi muhafazaları —yani gidon gövdesinin üst kısımları— hem PIAGGIO hem de dönemin aksesuar üreticilerinden temin edilebilirdi. Örneğin İtalyan yedek parça pazarlarında genellikle çok çeşitli farklı versiyonlar bulunur. SIP hız göstergesinin uyup uymadığı, kasenin özel tasarımına bağlı olarak her bir durum için ayrı ayrı kontrol edilmelidir. SIP Gidon Hız Göstergesi Tutucusu (parça no. 43583900) bugün hâlâ temin edilebilir.

Montaj

Struzzo öncesi “Lampe-Unten” modellerindeki boru şeklindeki gidonlar, fabrikada yalnızca çok basit bir elektrik sistemi için tasarlanmıştır ve SIP hız göstergesinin kablolarını gizlemek için çok az seçenek sunar. Hız göstergesi muhafazasının alt kısmına 8–10 mm’lik bir delik açtık ve kabloları geçirmek için bir lastik rondela ile sabitledik. VL modelleri ve daha sonraki modellerde standart olarak bulunan üst direksiyon başı yatağının yanındaki başka bir delikten kabloları şasiye yönlendirdik.

Kablolar, hız göstergesiyle birlikte standart olarak elektrik kontaklarına önceden kıvrılmış halde gelir. Kabloların yönlendirilmesinden sonra plastik fiş ve yuva muhafazaları yerine oturtulmalıdır. Bu, kabloların yönlendirilmesini önemli ölçüde kolaylaştırır.

Wideframe hız göstergesinden gelen kablolar önce hız göstergesinden korna kapağına veya kornaya doğru ilerler. İlk fiş bağlantısı burada bulunur. Farın alçak monte edildiği araçlarda bu, kara kutunun çamurluğun üzerindeki far muhafazasına yerleştirilmesine olanak tanır.

Kalan kablolar arkadan, deponun altından öne doğru, yine korna kapağına yönlendirilir. Devir, sıcaklık ve yedek yakıt sensörleri bu şekilde bağlanır. Ayrıca, kara kutu şasinin arka kısmına da monte edilebilir. Uygun uzunlukta kablolar sağlanmaktadır.

Kabloları yönlendirirken, kabloların aşınmamasına ve kablo kılıfının sağlam kalmasına her zaman dikkat edin. Sac metal parçalardan geçen kablo giriş noktalarını, lastik rondelalar kullanarak keskin kenarlardan koruyun. Montaj için bazı temel mekanik beceriler gereklidir. Ayrıntılı Montaj Talimatları ürünle birlikte verilmektedir.