Her şey 10 Temmuz 1994'te Aachen'daki Scooterrun Filty&Sly'da başladı. Vespa sokak yarışçılarımızla Aachen'a doğru yola çıkmıştık, ta ki 100 kilometre sonra krank mili kavrama kütüğü kırılana kadar ve daha sonra arabayla tekrar yola çıkana kadar. Bu sefer yarışçılara birkaç özel parça takılmıştı. Bunları satarak yeni bir krank mili ve benzerlerinin maliyetini karşılamamız gerekiyordu. SIP Aachen'dan dönüş yolunda kuruldu....
Güvenilir bir motor her turun temelidir. İster dondurmacıya, ister Aachen'a ya da Korsika'ya. Orijinal bir motor güvenilirdir, ancak daha fazla güçle genellikle hedefinize daha hızlı ulaşabilir, dağlarda daha fazla eğlenebilir ve sollama manevralarını kamikaze görevi olmaktan çıkarabilirsiniz.
Motor bileşenlerinin teknik gelişimi artık çok iyi bir güvenilirlikle muazzam bir performans sağlıyor. SIP'nin 30. yıldönümü kutlamalarının bir parçası olarak, mevcut motorlarımızı seçtik Favori̇ motorlar çeşitli araç sınıflarında. Hepsinin hedefi aynıdır:
- Mükemmel performans: 26-28,5 hp
- Yüksek güvenilirlik.
- Tak ve Çalıştır
Motorlar tak ve çalıştır özelliklidir, yani monte edilen bileşenler montajdan önce değiştirilmez, tedarikçi tarafından teslim edildikleri durumda monte edilir. Motorlar montajdan sonra basınçsız hale getirilir (sızıntıları ve yanlış havayı ortadan kaldırmak için). Karbüratör konfigürasyonu deniz seviyesinden 600 metre yüksekliğe (Landsberg am Lech / SIP) ayarlanır ve test tezgahımızda test edilir. Deniz seviyesinde seyahat ediyorsanız, biraz daha zengin bir jet kullanmalısınız... Bununla birlikte, herhangi bir garanti kabul edemeyiz.
Motorların araç belgelerine kaydedilmesi mümkündür ve kendi scooterlarımızda birçok kez gerçekleştirilmiştir, ancak yerel test merkeziyle (TÜV, Dekra, GTÜ vb.) anlaşmaya varılmalıdır. İndirme alanında performans ölçümleri.
SIP VR-One 30/25 244cc döner valfli motor
200cc sınıfı SIP ekibinin en sevdiği sınıftır. Neredeyse tüm touring scooter'lar 200cc motorla donatılmıştır. Şu anki favorimiz 244cc silindir. Yüksek tork, güvenilir, yüksek seyir hızı mümkün. 30 yıllık motorlar, son SIP turlarından birini 48 hp'lik bir MALOSSI kurulumuyla gerçekleştiren Dennis tarafından SIP'de monte ediliyor.
Yani ne yaptığını biliyor ,-)Motor bloğuMALOSSI V-One motor gövdesi, ayrı yağlamalı, Elestart'lı, döner valfli, güçlendirilmiş. Standart gövdenin tipik zayıf noktalarının güçlendirilmesine ek olarak (yardımcı mil, 5 katlı krank mili gövdesi cıvatası, külbütör kolu, amortisör yuvası), motor sızdırmazlık yüzeyleri, hava giriş transfer portları ve silindir tabanı gibi gerekli alanlar için ek malzeme de bilinçli olarak planlanmıştır.
Krank mili gövdesi ve silindir deliği, üçüncü takviye portu gibi CNC ile frezelenmiştir.Silindir Yarış silindiri VMC 244cc, alüminyum Nicasil silindir, 72 mm delik, 7 transfer portu, oval egzoz, 8 cıvatalı silindir kapağı. Güçlü, çok geniş güç bandı ve yüksek tork.
Silindir özellikle düşük motor devirlerinde çok iyi çekerKrank m ili Uzun stroklu mil SIP PERFORMANCE Tom Amca, döner valf mili, strok: 62,0 mm, yarış biyel kolu: 127,0 mm, ince dengelenmişEgzoz Yarış egzozu SIP ROAD 3.1, siyah, EGT ve Lambda bağlantısı, geniş lastikler için uygun, geniş güç bandı ve yüksek pik güç.
KarbüratörKarbüratör PINASCO SI 28.28 ER, Venturi ve SIP AirBox ile ayrı yağlama olmadanŞanzıman ve debriyaj SIP PX Lussoşanzıman. Yüksek kaliteli malzemelerden yapılmış yüksek performanslı tasarım.
Z 57-42-38-36. debriyaj SIP Race Supersport Z 24, birincil Z 62 için, standart flanş, düz dişli, 4 SIP Cosa balata, 6 yay,Ateşleme SIP VAPE Statik ateşleme zamanlaması, güçlü kıvılcım ve sabit kutup tekerleği ile performans ateşleme ROAD.
SIP V-One 30/25 244cc motorun performansı ve montajı
Güç (arka tekerlekte ölçülmüştür): 26-28,5 hp. Döner valfli bir motor ve SIP'den Alex'in SS180'inde yıllardır kullandığı kombinasyon için dikkate değer. Aslında sadece 25 hp istiyorduk, ancak daha azı bir seçenek değildi ;-) Tüm viteslerde güçlü, eşit çekme gücü. Düzgün çalışıyor ve hoş bir sesi var. Kısa yolculuklarda da çok eğlenceli olan ideal tur motoru.
Motorlar tüm geniş şasili Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso/T5/Cosa'lara modifikasyon gerektirmeden uyar. Geniş şasiler de uygun adaptör ile takılabilir.
Motor çalışmaya hazır ve tamamen ayarlanmış olarak teslim edilir. Şanzıman yağı zaten doldurulmuştur. Motor deniz seviyesinden 650 metre yüksekliğe ayarlanmıştır. İnce ayar hala mümkün olabilir. Arka tekerlek ve krank mili performansına ilişkin uzman raporları indirme alanında mevcuttur.
Teslimat kapsamı dikkate değerdir
-
-
-
-
-
-
- Motor kasası MALOSSI V-One döner supaplı emme, Yarış silindiri VMC 244cc Uzun stroklu mil SIP PERFORMANCE Strok 62mm, biyel kolu 127mm, ince dengelenmiş Yarış egzozu SIP ROAD 3.1 Vites çapraz SIP PX Lusso Debriyaj SIP Race Supersport Z 24, 4 balata Tahrik mili ve dişliler SIP PX Lusso Z 57-42-38-36.
-
-
-
-
-
-
- Birincil dişli Z 62 DRT İkincil şaft dişli seti Z 12-13-17-21 Ateşleme SIP VAPE Road AC Karbüratör PINASCO SI 28.28 ER PREMIUM Rulmanlar ve contalar Fren kampanası Motor yağı SAE30 250ml
- Komple kurulum, ayarlama, derecelendirme, mesafe, tezgah testleri için çalışma
Not: Öldürme kablosunu bağlamak için CDI üzerindeki kablo kapağı tekrar açılmalıdır.
Sonuç. Günlük kullanımda da çok eğlenceli olan en iyi tur motoru.
SIP-TiPP - iyi bir eklenti:
- Yüksek hızlarda bile güvenlik ve sorunsuz çalışma için 150 km/s'ye kadar SIP Performans lastikleri ve iç lastiksiz jantlar
- Disk fren ile frenleme performansı da motor ayarının hakkını veriyor
- Amortisörleri güncelleyin
Nakliye Notu: Ağırlığı nedeniyle motor, normal posta yoluyla gönderilemez. Nakliye şirketi aracılığıyla gönderilecektir. Nakliye masrafları konusunda ayrı bir fiyat teklifi almak için lütfen müşteri hizmetleri departmanımızla iletişime geçiniz.
