MALOSSI, C-One ve RC-One Motor ile 50cc otomatik sınıfında ayarlama ufkunu genişletiyor.
Önceki motor modifikasyonları orijinal Karter nedeniyle hızla sınırlarına ulaşırken, yeni C-One performans odaklı kurulumlar için çok daha fazla alan bırakıyor. Transfer portlarında önemli ölçüde daha fazla malzeme, büyük ölçüde genişletilmiş bir emme, genişletilmiş yatak ve şaft keçesi yuvaları, e-starter deliğinin yakalanması ve gövde geometrisinin tamamen sertleştirilmesi, orijinal gövdeye göre ana avantajlardır.
Başka modifikasyonlar da vardır:
Ateşlemenin oturtulması MALOSSI İç Rotor Ateşlemelerine uyarlanmıştır, ek bir Adaptör Plakası artık gerekli değildir
MALOSSI overrange kitlerine adaptasyon
Silindir yuvası Ø 61 mm'ye uzatılmıştır - MHR Team II ve büyük delikli silindirler uygundur, diğer silindirler de takılabilir
Amortisör Koltuğu sertleştirildi ve daha iyi konumlandırıldı
Orijinal cıvata çemberi/çıtaları için saplama yuvası ve Adaptör Plakalı Silindir için ek saplama delikleri
Önceden Delinmiş Vakum Bağlantısı
Akış optimizasyonlu giriş açısına sahip VL18 Reed Valf
Ø Krank Karteri C-One: 73 mm
Ø RC-One krank gövdesi: 78 mm
RC-One Muhafaza sadece flanş montajlı saplama cıvata dişi ile
Teknik ayrıntılar
Ağırlığı 5,25 kg olan alüminyum gövde
Mesafe Krank Mili/Primer Şaft: 270 mm
Saplama aralığı: 48 x 48 mm
Krank mili yatağı: 20 x 47 x 14 mm
UNI EN20898/1'e göre 8.8 çelik, C-One'dan yapılmış sertleştirilmiş saplamalar
PTFE Yağ Keçesi Seti
VL18 Reed Valf
X360 Emme Manifoldu
SIP-TIP:
Şanzıman Kapağı teslimat kapsamına dahil değildir.