'Küçük blok' motorunuza büyük delikli 200cc'lik bir silindir takma fikri hoşunuza mı gidiyor? Hiç sorun değil! LAMBRETTA tuning efsanesi Tino Sacchi 'nin son derece lezzetli bir ürünü var Imola Yarış Silindiri.
28mm karbüratör ve Ancelotti egzoz sistemi ile birlikte Imola kiti yaklaşık 18 PS güç üretir, bu da rapor edilmemiş bir MALOSSI 172cc silindir ile donatılmış bir VESPA T 5 modeline eşdeğerdir. Her iki kurulum da çok benzer bir güç dağıtımına sahiptir. Bu elbette (her iki durumda da) kamış valf manifoldu kullanımıyla önemli ölçüde geliştirilebilir, bu da daha fazla yakıt/hava karışımı hacminin mevcut olmasını sağlar, böylece özellikle alt uçta ve devir aralığının ortasında gücü artırır.
Bu Imola 5500 d/d'de 12 PS güç sunuyor ve bu değer 8000 d/d'deki maksimum güç çıkışının çok ötesine kadar korunuyor. Kısacası, sağdan çıkışlı karbüratör manifoldunun temsil ettiği acı hapı yutmaya yardımcı olma eğiliminde olan rahat bir şekilde geniş bir güç dağıtımı. TS 1 kitine benzer şekilde bu, karbüratör grubunun güvenilir bir şekilde monte edilebilmesi için akü tablasının kaçınılmaz olarak şasiden çıkarılması anlamına gelir. Hem Monza hem de Imola silindir kitleri, daha performans odaklı motor tuning projelerinde daha fazla geliştirme için idealdir. Küplerin havalı olduğunu düşünüyorsanız, küçük bloklu motorda 20 ps'lik olası bir teşvikle 200cc'ye ulaşmak için stroklu krank mili ile yanlış gidemezsiniz!
Sonuç: Küçük motor için TS 1, geniş güç dağıtımı ve ilave kübik kapasitesi ile ikna eder. Daha ılımlı yol ayarlarından maksimum güç projelerine kadar çoğu küçük blok motor kurulumuyla birlikte kullanılabilir ve doğru ayarlandığında hala güvenilir bir performans gösterir.
Alüminyum/ 64 mm silindir deliği/ Nicasil astarlı/ 6 transfer portu/ 2 piston segmanları
altı aktarma portlu yüksek kaliteli alüminyum silindir, 64 mm delik ile mevcuttur, her biri 1 mm kalınlığında iki piston segmanı ile donatılmış bir piston, uygun silindir kapağı, kamış valf manifoldu, takılacak kamış valf düzeneği, gerekli tüm sabitleme parçaları ve contalar (çeşitli kalınlıklarda kafa contaları, taban contası ve manifold contaları) içerir IMOLA 186cc silindir ve silindir kapağı, 107 mm kollu krank milleri için (LI ve GP)
SIP-TIP : Motorunuzun güç özelliklerini, motor kurulumunuza dahil olan egzoz tarzı ile güçlü bir şekilde etkileyebilirsiniz. Imola, daha uzun bir vites düzeni ve daha tork odaklı bir genleşme odası sistemi ile birlikte daha uzun turlar için idealdir. Daha fazla devir odaklı bir boru 120 kph veya 75 mph'ye kadar en yüksek hızları serbest bırakabilir! TS 1 silindir için tasarlanan tüm egzoz sistemleri, benzer tasarım ve düzen nedeniyle Imola'ya da uyar.
İngiliz uzman basını : "TS1 devriminin sorunu her zaman 200cc motor formatıyla sınırlandırılmış olmasıdır... Yeni Imola 186cc Lambretta silindir kiti, (...) TS1'in daha büyük motorlar için yaptığı gibi 125/150/175cc motora da yeni bir hayat vermekle tehdit ediyor."
Not: Üretim sürecinden dolayı, bazı silindirlerin iç çalışma yüzeyinde küçük delikler veya çizikler bulunabilir. Silindirler yalnızca bu versiyonda mevcuttur ve bu nedenle değiştirilemez. Üretici firma TINO SACCHI’ye göre, bu küçük düzensizlikler silindirin performansını veya dayanıklılığını etkilememektedir.
