99 - tak ve çalıştır

Bu, her şeyin herhangi bir frezeleme çalışması olmadan, tamamen özel aletler olmadan monte edilebileceği anlamına gelir. Silindir sızdırmazlık yüzeyindeki fan çarkı muhafazasının toz koruma dudağı 2 mm yüksekliğe kadar kesilmelidir. SIP Evo motor bloğu, 115 mm biyel kolu uzunluğuna sahip Krank Milinin takılmış olması koşuluyla %100 P&P'dir. Tek parça egzoz ve bir SF için nispeten büyük bir deplasmanla birlikte taşma düzeni sayesinde Silindir gerçek bir tork canavarıdır. Orijinal bir şanzıman (kısa 4. vites olmadan) ve 2.46 primer ile bile, güç boşluğu olmadan 35-135+ km/s hızlanmak sorun değildir. Bu, EGIG Superbanana Sport ile birlikte test edilmiştir.

Teknik ayrıntılar

• 170 cc
• 51 mm strok
• 115 mm Konik Çubuk
• 65 mm delik
• 6 transfer portu
• 66'lı tek parça egzoz
• Zamanlama 124°-184°
• Gri dökme demir
• 2 Piston Segmanı
• Doğrudan emiş
• Motor bloğu emişli Reed Valf veya Disk Valf
• Gövde üzerinde frezeleme çalışması gerekmez
• Emme Manifoldu saplama aralığı 54,5 mm
• Egzozdaki saplama aralığı 56 mm
• Frezeleme çalışması olmadan 25 hp ve 24 NM'nin üzerinde çıkışlar mümkündür
• Önerilen karışım yağı: Motul 800 ile 1:33

Teslimat kapsamı

• Silindir EGIG 170
• Silindir Kapağı EGIG 170
• Yedek Parçalı Piston d65
• Emme Manifoldu Contası
• M7 kapaklı somunlar ve pullar
• Vidalar, Silindir Kapağı ve Egzoz

En iyi kurulum - SIP-TIP'imiz:

• Egig 170 sadeceilgili Krank Miliile birlikte takılabilir.
• Egig Superbanana, güzel bir günlük kurulum için mükemmel bir eklentidir.
• Egig'in"Tek Parmak Debriyajı"ile güç rahatça aktarılabilir.