İşte gerçek ayarlama burada başlıyor! DR' nin sadece çok yönlü sağlam araçlar sunduğunu düşünenler yanılıyor. DR 75 FORMULA UNO, diğer tuning üreticileriyle kıyaslanabilecek safkan bir sport tourer'dır.
i̇kiye bölünmüş, geniş boyutlu bir takviye portuna sahip 6 transfer portu silindiri besler, 2 pencereli kaplamalı pistonlar ve takviye portundaki yağlama deliği önemli bir destek sağlar. Ayrıca, tüm DR silindirleri korozyona karşı koruma ve daha iyi ısı dağılımı için siyaha boyanmıştır.
Sonuç: İyi fiyatlı spor tourer - dengeli bir fiyat-performans oranı arayan ancak kalite ve performanstan ödün vermek istemeyen herkes için doğru seçim.
Tavsiye: DR 75 FORMULA UNO konusunda hala sık sık "ek egzozlu" ve "10 transfer portlu" ifadeleri okunmakta ve duyulmaktadır. Ancak bu arada DR döküm şeklini değiştirdi: ek egzozlar geçmişte kaldı ve silindirin hiçbir zaman 10 transfer portu olmadı. Doğru olan, mevcut versiyonun ek egzozları olmayan ve 6 transfer portlu güçlü bir DR FORMULA UNO silindiri olduğudur.
Dökme demir/ 47mm delik/ 6 transfer portu/ 74.60cc
Dökme demir silindir, strok 43 mm, 6 transfer portu, 2 segmanlı kaplamalı piston, 6 mm egzoz saplamaları, orijinal DR silindir kapağı teslimata dahildir, sıkıştırma 10,7:1, conta seti dahil. Jetler modifiye edilmelidir. PK otomatik hariç tüm Vespa 50/PK/XL/XL2 modellerine uyar. Transfer portları orijinalleriyle eşleşir, gövde değiştirilmemelidir.
SIP-TIP: Ana jetin ayarlanması ve yeni bir bujinin takılması şarttır. Burada önerilen şanzıman en azından PINASCO pinyon veya 3.72 şanzımandır. Motor 16/ 16 karbüratör, daha geniş manifoldlu orijinal egzoz veya SITO Banana ile daha da sportif hale getirilmiştir.
SIP-Community Kullanıcısı "mulin":
"75'lik bir kit için Formula iyi performans sağlıyor ve aynı zamanda çok dayanıklı. Benimki şimdiye kadar sorunsuz 3.000 km yaptı ve üzerinde tek bir çizik bile yok."
