Stil, mühendislik ve güvenlikte yenilik. Yeni SIP iç lastiksiz jant, başarılı ve güvenilir.

Bu jant, lastikleri iç lastiksiz kullanmanızı sağlar. Patlama durumunda ani bir hava kaçağı önlenecek, hava basıncı yavaşça azalacaktır. Patlamış lastikler geçmişte kalacak. Montaj sırasında jantlar arasında sıkışan tüplernedeniyle supap yırtılmaları veya patlamalar da öyle.

SIP iç lastiksiz jant, klasik bir döküm jantın avantajlarını yüksek üretim hassasiyeti ve kalitesiyle birleştirir. Tasarım, iç lastiksiz çift kamburlu bir janttır. Bu tümsek, bir delinme durumunda lastiğin jantın içine kaymasını önler. Jant dönüşü çok hassastır. Jant alüminyum dökümdür ve CNC ile işlenmiştir. Yüzey kalitesi mükemmeldir. Supap dahildir ve zaten monte edilmiştir. Jantlar, lastik ve jant üretimleri için ETRTO (Avrupa Lastik ve Jant Teknik Organizasyonu) standartlarına göre üretilmiştir.

Jant şu anda cilalı alüminyum, siyah, cilalı kenarlı siyah ve gümüş renklerde mevcuttur.

Vespa jantı aşağıdaki ebatlarda mevcuttur:

2.10-10: Standart lastikler için mükemmel boyut. Jant, 3.00'dan 3.50-10'a kadar lastiklerin takılmasına izin verir. ABUS kilidi bu mevcut seriye mükemmel uyum sağlar. Lastik sabitlemeyi hızlandırmak için iç şekil değiştirilmiştir.

2.50-10: 100`80 ve 100`90 lastikler için mükemmel boyut. 2.10 inç jantla karşılaştırıldığında SIP jant sol tarafa doğru minimal ve dolayısıyla önemsiz bir hiza bozukluğuna neden olacaktır. Jant ön ve arka tekerlekte kullanılırsa, yanlış hizalama olmaz. O zaman sadece minimal bir eksantriklik vardır. Jant 3.00/ 3.50'den 100/90-10'a kadar lastiklerin takılmasına izin verir.

3.00-10: Daha geniş kesitli lastik dönüşümlerinin birinci ligi! 3.00/10' ebadındaki daha geniş kesitli lastik jantımız, ön ve arka PX süspansiyon sabitlemelerinin değiştirilmesini sağlayan iki alüminyum manşonla birlikte teslim edilir. Fren kampanasından gerekli mesafe bu jantların tasarımında zaten dikkate alınmıştır, bu nedenle herhangi bir ara parça veya bilezik ihtiyacı ortadan kaldırılmıştır! Tekerleğin scooter'ın merkez çizgisinin dışında kalmasını telafi etmek için motorun salıncak kolundaki pivotun sağ tarafta 1 cm kısaltılması gerekir. Motor bu şekilde sağa kaydırılır. 130/70-10' veya 120/90-10' lastikler bu dönüşüm kiti ile kullanılabilir. SIP supaplar, kapaklar ve gerekli tüm bağlantı elemanları ve pullar vb. dahil olarak teslim edilirler.

Geniş lastik jantı, PX80-150 ve PX200 için 2 alüminyum motor salıncak kolu pivot ara parçası ile birlikte gelir. Pivotun   lastiğin ön lastikle mükemmel bir şekilde aynı hizada çalıştığından emin olmak için sağ tarafta 1 cm kısaltılması gerekir. Bu jantla 130`70-10 veya 120`90-10'a kadar lastikler kullanılabilir.

Dikkat! Doğru ve hasarsız lastik montajı için lütfen kalifiye bir atölyeye başvurun (lastik aleti ve uygun montaj tabanı şiddetle tavsiye edilir). Yüzeye zarar vermekten kesinlikle kaçının! Birçok iç lastikli (TT) lastik, iç lastiksiz (TL) lastik olarak da kullanılabilir. Lastiği monte ederken, montaj macunu kullandığınızdan emin olun. Yağ veya diğer uygun olmayan yağlayıcılar kullanırsanız, lastik janta sıkıca oturmayacaktır. Tehlike!Motor ve aksesuar parçalarının boşluğunu her zaman kontrol ettiğinizden emin olun! Daha kolay montaj için 3.00-10 versiyonu arkadan monte edin.

Sonuç: yenilikçi jant, yüksek kaliteli işçilik, ek güvenlik. Bu ürün uzun mesafe ve yorulma testimizden başarıyla geçmiştir!

Alüminyum jant, boyalı, 10x 2.10/2.50/3.00 inç, iç lastiksiz

Inlc. meşe palamudu somunları, 12 mm (0,472 inç) anahtar boyutu ve kısmen NORD-Lock pulları ile

Uzun valflerle birlikte gelir. Kısa olanlar bazı eski İngiliz benzin istasyonlarında sorunlara neden oluyor.

Homologasyon yok, "SADECE YARIŞTA KULLANIM İÇİN".

SIP-TIP: torpido gözünüzde biraz lastik dolgu macunu bulundurun. Daha şık olmasını isterseniz kısa bir supap ekleyin.

Jochen Undesser, nam-ı diğer "Undi", 09/2009:

"Takım sürücüm Christan Rapf #41 son yarışta tubeless jantı çok başarılı bir şekilde test etti! Şu anda ESC'nin 2. sınıfında genel olarak 2. sırada yer alıyor. Lastik basıncı 1.5bar (21.8psi) Rotasyon ve radyal çıkış her ikisi de mükemmeldi! Patlak lastiklerle sürekli sorun yaşayan tüm ESC çocukları bu jantların harika bir fikir olduğunu düşünüyor!"

Mike Betz, GSF, 05/2010:

"harika, normal lastik montaj aleti ile sorunsuz montaj, jantın yüksek kaliteli işçiliği ve tam oturması. Ağırlık da harika, normal lastik setleri çok daha ağırdır. İç lastiksiz olması nedeniyle güvenlik açısından kazançlı bir durum. Bu yıl hiç patlak beklemiyorum, çünkü üç lastik seti de iç lastiksiz hale getirildi ;-)"

İşte bir SIP iç lastiksiz jantın nasıl takılacağına dair SIP Eğitim Videosu:

SIP iç lastiksiz Jant 2.10 & 2.50-10 üzerinde aşağıdaki Lastiklerin kullanılmasını öneriyoruz.