Cruciform, Vespa Motorundaki en ağır gerilimli bileşenlerden biridir. Her vites değişimi sırasında, Vites Kutusu ve Vites Seçme Çubuğu aracılığıyla ilgili vites çarkı arasında konumlandırılır ve Vites Dişlisi ile Tahrik Mili arasındaki sürtünme bağlantısını sağlar.

Motor gücü ne kadar yüksek olursa, o kadar sık değiştirilmesi gerekir. Servis ömrüne genellikle en geç 10.000-12.000 km sonra ulaşılır. Arızalı veya yanlış ayarlanmış Seçici Kutular ve çubuklar, yanlış takılmış Dişli Çarkları veya kötü ayarlanmış dişliler servis ömrünü önemli ölçüde kısaltır. Dişliler daha sonra Yaylanmaya başlar - en kötü durumda bu, pahalı dolaylı hasarlara ve hatta Krank Karterinde çatlaklara neden olabilir.

Her gereksinim için doğru çözümü sunmak üzere çeşitli üreticilerden ve fiyat aralıklarından Cruciforms stoklarımızda bulunmaktadır:

• PIAGGIO: uzun süredir piyasadaki en iyi Krank Karteri. Ne yazık ki, kalite artık büyük ölçüde değişiyor.
• FA: Bu Cruciform görsel olarak Piaggio Cruciform'un iyi versiyonundan ayırt edilemez.
• CIF: Görsel olarak çok temiz ve güzel işlenmiş bir Cruciform.
• CRIMAZ: Cruciformlar vakum altında sertleştirilmiş çelikten (16NCD12) yapılmıştır. Yüzey sertliği HRC 58-60 sertliği ile sertifikalandırılmıştır. Çaprazın uçlarındaki frezeleme tipi, dişlileri ve şanzıman parçalarını korumak için tasarlanmıştır. Cruciform orijinalinden biraz daha büyüktür. Bu nedenle, montaj sırasında küçük bir yeniden işleme gerekebilir.
• DRT: İyi bir fiyat-performans oranına sahip sertleştirilmiş Cruciform.
• MJ9: Cruciform orijinali ile aynı boyutlara sahiptir ve daha sert malzeme özellikleri ile karakterize edilir, ancak yüksek esnekliğe sahiptir (düşük kırılma riski). MJ9 ürünleri Almanya'da geliştirilmekte ve üretilmektedir.
• " basit onarım için": satın alma kararında sadece fiyatın belirleyici olduğu durumlarda.
• SIP-BFA: İtalyan yüksek teknoloji demirhanesi BFA tarafından SIP için geliştirilmiştir. 72hp SIP Sprinter ve 56hp Jesco Engine Sprinter'da test edilmiştir. Bir Cruciform için bundan daha zoru olamaz ve sonuçlar mükemmeldi. Bize göre, vitesleri seçmenin en iyi yolu.
• BFA 2.0: SIP-BFA Cruciform ile karşılaştırıldığında, BFA 2.0 Cruciform güçlendirilmiş bir orta bölüme sahiptir. Bu, tüm Tahrik Milleri ile uyumlu olmadığı anlamına gelir.
• Polini: Özellikle başarılı malzeme seçimi ve Cruciform'larının mükemmel sertleştirilmesi ile reklamını yapmaktadır.
• Malossi: termokimyasal işlem ve yüzey sertliği sayesinde artan malzeme mukavemeti ve aşınma direnci ile etkileyicidir.

1° ve 2° serilerindeki Alt Parça sadece iç farklılaştırma içindir; tam şasi numaraları modellerin altında bulunabilir.

Sonuç: Cruciform'dan tasarruf etmek pahalı olabilir. Her motor revizyonunda değiştirilmelidir.