Vespa Smallframe modelleri için kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlanan, SIP tarafından yeni geliştirilen ve üretilen karter.
SIP Smallframe karter gövdesi, orijinaline neredeyse %100 benzemekle birlikte, tüm önemli bölgelerde önemli ölçüde güçlendirilmiştir. Bu özelliği sayesinde, orijinal yedek parça ve ciddi modifikasyonlar için en iyi seçiminizdir.
- Orijinal yedek parça olarak uygundur
- Tuning için taşma deliklerinde ve emme kanalında bol miktarda malzeme bulunur
- Güçlendirilmiş ve dayanıklı tasarım
Taşma delikleri ve emme kanalı orijinal boyutlardadır, ancak kaynak yapılmasına gerek kalmadan önemli ölçüde genişletilebilir. Frezeleme için yeterli malzeme sağlamak amacıyla malzeme kalınlığı önemli ölçüde artırılmıştır. Emme kanalı geniş bir sızdırmazlık yüzeyine sahiptir ve karterin ayrım çizgisinin ötesine, yani karterin her iki tarafına doğru genişletilebilir.
Alt gövde cıvata bağlantısı, daha büyük kanat çaplarına veya stroklara sahip krank millerinin monte edilebilmesi için dışa doğru kaydırılmıştır. Resmi olarak akredite bir laboratuvarda yapılan testlerle doğrulanmış, krank mili kırılmasına karşı %100 koruma! Bu amaçla, POLINI 133 / 24 Karbüratör / PM Racing Egzoz ile neredeyse tam yükte 14 gün süren dayanıklılık testlerinin yanı sıra sıcaklık, korozyon ve yol testleri başarıyla tamamlanmıştır. Sonuçlar, tasarımda iyileştirmeler olarak dikkate alınmıştır.
Ek bir iyileştirme olarak, yüksek kaliteli İtalyan kauçuk motor montaj burçları kullanılmaktadır. Sevkiyat öncesinde her bir gövde titizlikle ölçülür ve denetlenir. Gövde, çift katmanlı bir karton kutu içinde güvenli bir şekilde paketlenmiş olarak teslim edilir.
Tasarım, 3 delikli emme manifoldu ve çapraz çubuk ekseninin altına monte edilen egzoz ile PK gövdesine dayanmaktadır. SERIE PRO Emme Manifoldlarımız 21500060, 21500070 ve 21500080 ile egzoz adaptörümüz sayesinde, bu gövdeyi Vespa 50-125/PV/ET3 modellerinin yedek parçası olarak kullanmak çok kolaydır.
Farklı Varyantlar
Farklı alternatör yatak yuvalarına sahip iki gövde versiyonu sunuyoruz: Vespa PX yatağına sahip ETS krank milleri için veya 47 mm dış çapa sahip orijinal Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125 yatakları için.
2019 yılından bu yana, orijinal 2 delikli Emme Manifoldu versiyonunu da sunabiliyoruz. Bu gövdeler, SIP PK karterinin avantajlarını eski Smallframe motorlarının özellikleriyle birleştirir: 2 delikli emme manifoldu montajı, dairesel emme kanalı ve döner valf sızdırmazlık yüzeyinde daha küçük bir emme deliği ile birlikte, sadece 2 bobinli çok eski Stator Plakaları için 3 ek vida yuvası.
Bu sayede eski bir motor, yeni bir SIP gövdesi kullanılarak orijinaline %100 sadık kalınarak yeniden inşa edilebilir. Ekteki parça sertifikası, bir SIP gövdesi ile yeniden inşa edilmiş Vespa 50–125 cc motorunun orijinalliğini teyit eder. Bu durum, garanti konusundaki endişeleri göz önüne alındığında bayileri de memnun etmelidir.
SIP EVO karterlerinde, alternatör tarafındaki taşma deliğinde frezelenecek daha fazla malzeme bulunmaktadır. Ancak bu, Stator Plakasının değiştirilmesini gerektirir. Emme kanalında da frezelenecek daha fazla malzeme vardır. Silindir tabanı sızdırmazlık yüzeyindeki soğutma kanalı kaldırılmıştır. EVO versiyonu, çok çekici bir Black Edition olarak da mevcuttur.
Sonuç: Küçük şasili motorların motor hasarı nedeniyle arızalanma günleri geride kaldı — üstelik en iyi fiyat-performans oranıyla!
Özellikler
- Vespa 50-125/PV/ET3 modellerine, Adaptör Emme Manifoldu ile veya 2 delikli versiyonda, ayrıca PK modellerine uyar
- Orijinal görünüm ve port boyutları, çok geniş sızdırmazlık yüzeyleri, frezeleme ve diş açma için ek malzeme
- Silindir tabanı sızdırmazlık yüzeyi, her iki yarım gövdede de tüm alanı kaplar; bu sayede işlenmiş transfer kanalları/silindirlerle maksimum sızdırmazlık yüzeyi sağlanır
- Motorun içinde, karterde ve süspansiyon kolunda artırılmış duvar kalınlığı ve takviye nervürleri
- EVO versiyonunda, emme ve alternatör taşma portunda daha da fazla malzeme ve uyarlanmış fan kanalı bulunur
- Alternatör yatakları için 3 farklı karter versiyonu mevcuttur: Ø 47 mm, 20 serisi Mil, 2 veya 3 delikli konfigürasyonlarda; ve Ø 38 mm, 25 serisi ETS Mil
- Süspansiyon kolu içten güçlendirilmiştir ve 3.00 ile 3.50-10 lastiklerle kullanım için tasarlanmıştır. 3.50-10 lastikler herhangi bir değişiklik yapılmasına gerek kalmadan takılabilir
- Önceden takılmış Kauçuk Motor Montaj Burçları, Motor Salıncak Kolu Pivotunun toplam genişliğini yaklaşık 195 mm'ye çıkarır. Bu, ek stabilite sağlar ve eğrilmiş şasiler için faydalı olabilir. Gerekirse, boyut sadece birkaç basit adımda ayarlanabilir
- Birincil yatak yuvası optimize edilmiştir ve tüm birincil dişli oranlarına ve onarım kitlerine uyum sağlamak üzere 57,5 mm dış çapa sahiptir
- Titreşim, dayanıklılık ve yol testlerinde kendini kanıtlamış tasarım
- Seçici kol için değiştirilebilir bronz yatak kovanı
- Paket, Fren Taban Plakası ve Muhafaza için saplamalar (2 adet) içerir
- Kickstarter durdurma lastikleri ile Süspansiyon Kolu ve Amortisör Yuvası üzerindeki lastik motor montaj burçları önceden takılmıştır
- EVO versiyonu, Black Edition olarak da mevcuttur
- TÜV parça sertifikalı 2 delikli versiyon
Bu ürünler mükemmel uyum sağlar – SIP İPUÇLARI:
- Conta setini, yağ keçelerini, rulmanı, Woodruff anahtarlarını ve şanzıman yağını unutmayın. Yeni bir gövdeye yeni güçlendirilmiş silindir saplamaları, motor cıvataları ve somunları takılması da faydalı olacaktır.
- 2 delikli emme manifolduna sahip sürücüler için ayrıca bir dönüştürme emme manifoldu ( 21500060, 21500070 veya 21500080)gerekecektir . 54 mm veya 56 mm stroklu krank milleri kullanmak isteyenler, bu amaçla özel olarak delik açılmış gövdeleri tercih edebilirler.
Pistten gelen geri bildirimler
“Bize gönderdiğiniz karteri test ettik ve memnun kaldık; Pazar günü Polini Kupası’nda kullandık ve iyi sonuçlar aldık.”
–Paolo Pavanati, PARMAKIT, İtalya, 15 Temmuz 2016
“Hemen kullanmaya başladım! Gerçekten uzun bir döner valf emişine sahip harika bir karter ;-)”
–GSF Kullanıcısı Mike, Almanya, 29 Nisan 2016
“Bence SIP tam isabet etti. 460 € karşılığında, modifiye etmesi kolay ve eskilerinde yaşadığınız sorunların olmadığı yeni bir karter alıyorsunuz.”
–Et3.it Topluluğu Kullanıcısı ROS04, İtalya, 21 Ağustos 2015
“Sonunda Dremel’imi bu malzeme üzerinde kullanabildim—harika bir malzeme, CNC’de bile yapışmıyor. GERÇEKTEN HARİKA bir malzeme.”
–Et3.it Topluluğu Kullanıcısı $ aplus, İtalya, 2 Mayıs 2016
“Nihayet, yarış motorları yapmak için standart genişlikte birinci sınıf bir karter! Quattrini blokları daha geniş oldukları için uzun zamandır yola sürtünürken, SIP karterinde hâlâ bolca boşluk var. Teşekkürler, SIP!”
–SIP müşterisi MaNiAc, Almanya, 13 Haziran 2016
