CRIMAZ’ın Vespa motorları için ürettiği özel parçalar — İtalyan yarış tecrübesine dayanan, özenle tasarlanmış ve ayrıntılı çözümler.

Cristian Mazelli, tam anlamıyla bir Vespa tutkunu. Yıllardır İtalyan Vespa yarışlarında aktif olarak yer alan Mazelli, defalarca sorunlarla karşılaşmış ve kalitesiz, uygun bulmadığı parçalarla karşılaşmıştır. Bu deneyimler, geliştirme ve tasarım alanındaki profesyonel uzmanlığıyla birleşerek, CRIMAZ adı altında pazarladığı kendi özel parça serisine dönüşmüştür. Sonuç, belirli detaylar için güzel ve yüksek kaliteli çözümlerdir.

Vespa Smallframe modelleri için tasarlananCRIMAZ birincil tahrik dişlileri, benzersiz bir montaj tasarımına sahiptir. Bu dişliler, bir koni vasıtasıyla krank miline sıkıştırılır. Bu sayede, orijinal montaj yöntemine kıyasla önemli ölçüde daha fazla kuvvet aktarımı sağlanır.

CRIMAZ, birincil dişlilerin 60–70 Nm torkla sıkılmasını önerir.

CRIMAZ birincil pinyon dişlileri, çeşitli debriyaj dişlileri için farklı diş sayılarıyla mevcuttur:

• 72 için 22-23-24-25 diş
• 69 için 25–26–27–28 diş
• 67 için 28–29 diş
• 61 için 23-24-25 diş, helisel

Birincil tahrik dişlileri, çeşitli üreticilerin dişlileriyle birleştirilebilir. Bu dişliler, CIF, NEWFREN, RMS, OLYMPIA, RICAMBIO RAPIDO, PINASCO ve DRT markalarıyla test edilmiştir. Helisel dişli tahrik dişlileri, ET3/Primavera'nın orijinal dişli oranı için tasarlanmıştır.

Sökmeyi kolaylaştırmak için tahrik dişlileri, CRIMAZ Çekme Aletinin vidalanabileceği üç dişli yuvaya sahiptir.

27, 28 veya 29 dişli büyük tahrik dişlileri, belirli koşullar altında karterle temas edebilir. Bu gibi durumlarda, montajdan önce bazı düzeltme işlemleri gerekebilir.

Sonuç: Krank mili ile birincil tahrik arasında son derece güvenli bir bağlantı sağlayan, aynı zamanda dişli oranını özelleştirmek için birçok seçenek sunan, çok iyi düşünülmüş bir çözüm.