Egzoz sistemleri - SIP Scootershop'ta klasik Vespa ve APE için
Egzoz sistemleri - SIP Scootershop'ta klasik Vespa ve APE için
Silindir seçiminin yanı sıra, doğru egzoz seçimi motor tasarımı için en önemli karardır. Kübik kapasite ne kadar büyükse, egzoz sisteminin hacmi de o kadar büyük olur. Hacim ne kadar büyükse, tepe gücü de o kadar yüksek olur. Tüm uygulamalar ve motor grupları için doğru egzoz sistemlerine sahibiz.
Kabaca bir ayrım
Bir Vespa'da egzoz için yer sınırlıdır. Silindirler ne kadar güçlü olursa, egzozun o kadar fazla hacme ihtiyacı olur. Aşağıda kısa bir genel bakış bulunmaktadır:
Standart egzoz: Performans artışı yok, yolda yasal olarak kullanılabilir. Küçük çerçeveler egzoz manifoldlarına monte edilir.
Yarış egzozu - Sağdan: Susturucu motorun altına veya arkasına yerleştirilir. Stepne montajı her zaman mümkündür.
Yarış egzozu - Sol: Egzoz gövdesi soldaki arka tekerleğin yanından geçer. Susturucu kısmen sırt plakasının altında kaybolur. Büyük hacim önemli bir güç artışına yol açar. Yan plaka PK'larda değiştirilmelidir. Geniş egzoz/çivi cıvata deliği aralığına sahip üst düzey silindirler için solaklar da mevcuttur.
Büyük şasilerde susturucu stepne tarafına yerleştirilir. Bazı egzoz sistemlerinde stepnenin orada çalışması artık mümkün değildir.
Küçük şasi için bazı ek varyantlar vardır:
Standart egzoz - muz: Orijinal olarak Vespa 50 SR/SS/90 R/SS/125 PV ET3/ PK125 ETS'ye takılmıştır. Diğer klasik V50/90/100/125/PV için iyi bir tur egzozu.
Yarış egzozu - muz: Mükemmel uyum, iyi fiyat-performans oranı, 4 Smallframe scooter sınıfının tümü için mevcuttur, görsel olarak göze batmaz. Gövde sol yan kapağın altında kaybolur. PK modellerinde stepnenin yol vermesi gerekir.
Yarış egzozu - Aşağı ve İleri: Egzoz gövdesi solda arka tekerleğin yanından geçer. Susturucu, sürüş yönünde sağdaki tekme plakasının altından açılı bir şekilde çıkar.
Yarış egzozu - 180°: Sistemi kullanabilmek için silindirin 180° döndürülerek monte edilmesi gerekir, böylece çıkış sürüş yönünü gösterir. Yeni başlayanlar için değil, ancak muhteşem ve bol miktarda güç.
Yarış egzozu - Kıvırcık: Büyük gövdeleri nedeniyle ancak kıvrıldıklarında şasinin altına sığan güçlü yarış egzoz sistemleri. Klasik küçük çerçeveli Vespa 50-125/PV/ET3 için, V50 Special V5B3T/Elestart/PV/ET3 modellerinde yan bölmede modifikasyonlar gereklidir. Yan panel tüm PK modellerinde modifiye edilmelidir. Bu nedenle, model ataması sadece şasi modifikasyonunun gerekli olmadığı ve standart silindirin bağlantıdan da uyduğu modellerle sınırlıdır: Vespa 90/R/SS/100/125 VMA1T. Egzoz braketi PK ve V50/PV/ET3 motorları için tasarlanmıştır.
Farklı tiplere ek olarak, farklı ayar sınıfları arasında da ayrım yapıyoruz:
ROAD-Tuning
günlük kullanım için uygun ve güvenilir: Az çabayla dayanıklı bir şekilde daha fazla güç elde etmek isteyen normalgünlük sürücüler için. Daha hızlı hızlanma, yokuşlarda daha fazla güç, daha yüksek son hız. Ayarlama ilk aşamalarda göze çarpmaz, hatta bazen yol trafiğinde bile izin verilir. Gürültü gelişimi sınırlar içinde tutulur.
Başka bir deyişle: günlük kullanım için yüksek uygunluk ile artan performans
SPORT-TUNING
güçlü ve yola elverişli: Bu kategori YOL ayarlamasına dayanır. Çoğu uyumludur. Bir yarış silindiri her zaman temeldir. Egzoz sistemleri ve karbüratörler bununla birleştirilir. Hedef grup, gaza basmayı seven ve ayarlarını gizlemek zorunda olmayan, performansa aç günlük sürücülerdir. Bu sınıf, güçlü hızlanma, 120 km/sa'i aşan azami hızlar ve yüksek dayanıklılık ile karakterize edilir.
YARIŞ AYARI
en yüksek talepler için: Scooter sektöründe birinci sınıf. Tüm performans fetişistleri burada paralarının karşılığını alacaklar. Normalin yeterli olmadığı ve performans sınırını arayan herkes için. Burada ayarlama deneyimi ve gerekli küçük değişiklikler gereklidir. Parçalar, çeyrek mil, tur yarışı veya dyno savaşı olsun, çoğu yarış motorunda bulunabilir. Çoğu bileşen SPORT tuning olarak da kullanılabilir.
Hall of Fame - Bazı egzoz markalarımız
Piyasadaki her egzozu programımıza dahil etmiyoruz. Neredeyse hepsini test ediyoruz ve daha sonra temel olanlara odaklanıyoruz:
SIP ROAD: Road egzoz sistemleri üretici tarafından bizim spesifikasyonlarımıza göre üretiliyor ve sonradan takılmıyor. Şu anda tourer'lar arasında en çok satanlar bunlar. Ucuz, güçlü, çeşitli şekil ve renklerde mevcuttur.
SITO: İyi ve uygun fiyatlı standart egzoz sistemleri. SITO Plus, yol yarışı egzoz sistemleri arasında bir klasiktir.
MALOSSI/POLINI/SIMONINI/PINASCO: Onlarca yıl önce geliştirildi, onlarca yıldır denendi ve test edildi. İyi ve uygun fiyatlı spor yarış egzoz sistemleri. Teneke gibi bir ses, yüksek devir, görsel olarak göze batmayan.
JL: İngiliz egzoz gurusu Jim Lomas, neredeyse tüm tanınmış yarış egzoz sistemlerini üretmektedir: SIP Performance, SIP Evo, RZ. Hepsi tek seferde elle yapılıyor ve sürekli daha da geliştiriliyor. Çok iyi kalite, büyük çeşitlilik: yüksek torklu SIP Performance'tan hız canavarı RZ Righthand'e kadar. JL ile uzun süredir devam eden dostane ilişki, DSE veya T5 sistemleri gibi küçük serilerin üretimini de mümkün kılmaktadır.
SERIES PRO: Burada, sistem geliştiren veya üreten ve pazarda haklı bir gerekçesi olan küçük ama ince ayar şirketlerini tekrar özetliyoruz: örneğin Scooter & Service ve alt uç için DSE veya güçlü bir tourer olarak PEP 3.0.
Aşağıdakiler tüm yarış egzoz sistemleri için geçerlidir: Aksi belirtilmedikçe, sadece yarış ve sergi amaçlıdır. Alman StVZO bölgesinde izin verilmez, yani yerel TÜV ofisine danışılması gerekir.