45 hp Vespa nasıl yapılır

SIP-BFA'nın 306 cc 'lik motoru şu anda paranın satın alabileceği en güçlü motor. En azından klasik vitesli scooterlar için tasarlanmış bir motor söz konusu olduğunda. 2019'da bunun böyle olduğunu ve küçük bir ayarlamayla SIP Sprinter "Something Special" ile çok daha fazlasının mümkün olduğunu kanıtladık.

Muhtemelen zamanının en efsanevi spor endurosu olan KTM LC4 640, 2008'deki son konfigürasyonunda debriyajda yaklaşık 50 hp güç üretiyordu. Burada bahsettiğimiz motor standart durumda 50 hp'den fazla güç üretiyor. Bununla birlikte, sportif bir cross motosikletin şasisine oturmuyor, klasik bir Vespa'ya monte edilmek üzere tasarlanmıştır. Kesin olmak gerekirse, debriyajda 57 hp üretir ve gücünü 306 cc'lik bir deplasmandan alır.

SIP-BFA'nın 306 cc 'lik motoru şu anda paranın satın alabileceği en güçlü motor. En azından klasik vitesli scooter motorları söz konusu olduğunda. Jesco Schmidt ve SIP ekibi bunun böyle olduğunu ve küçük bir ayarlamayla 2019'da SIP Sprinter "Something Special" ile çok daha fazlasının mümkün olduğunu kanıtladı. sonuç olarak arka tekerlekte 72 hp güç elde edildi. Bu da "Tüm Kategorilerin En İyisi" kategorisinde hızlanma yarışları için Alman şampiyonluğunu kazanmaya yetti.

Bununla birlikte, SIP-BFA 306 motoru "basitçe" çok hızlı veya güçlü olmaktan çok daha fazlasını yapabilir. Motor üzerinde yapılan çalışmaların gösterdiği gibi, temel neredeyse her uygulama için idealdir. Dolayısıyla 2020'de, SIP-BFA 306'yı merkeze alan yeni bir projenin zamanı gelmişti - günlük ve turne amaçlı bir scooter. Hedef, Korsika'ya yapılacak SIP turuydu.

Turne projesinin temeli, motor için gerekli temel ve özel parçaları içeren tuning kitiydi (ürün no. 7824521J). Motor gövdesi, krank mili, debriyaj ve silindir sadece olağanüstü bir potansiyel barındırmakla kalmıyor, aynı zamanda olağanüstü bir kaliteye sahip. Ne yazık ki, yaklaşık 4.700 Euro ile böyle bir motor konsepti "normal" Vespa ayarlarından daha pahalıya mal olmaktadır.

Motorun amacı sadece turun sürüşünü kolaylaştırmak değildi, aynı zamanda özellikle rahat, vites değiştirmesi kolay ve sürüşü kontrollü olması gerekiyordu. Bu yüzden biraz daha düşük bir çıkış kabul edildi. ancak, 100 kg'lık bir Vespa'da 45 hp hala etkileyici bir performans için yeterli. Özellikle de geniş bir bantta yüksek bir torkla sunulduğunda.

Bir sonraki engel MOT idi. Elbette scooter'ın SIP Tour'da kesinlikle yasal olması gerekiyordu. Bu yüzden test mühendisi projeye dahil oldu ve en başından itibaren bilgilendirildi. Bununla birlikte, birçok inceleme, test ve iyileştirme gerekliydi.

Tüm scooter'ın yapımı yaklaşık üç ay sürdü. Sonuç için nispeten kısa bir zaman dilimi. Sonuçta, scooter sadece tur için uygun ve çok hızlı değil, geliştirilmiş şasi ve dengeli frenler scooter'ı yarış pistinde test etmek için bir davetti. Performans, Alpler'in dağ geçitlerinde veya Korsika'nın kumlu sahil yollarında olduğu kadar etkileyiciydi.

Projeyi çevreleyen deneyimleri ve maceraları hayata geçirmek için motorun yapımı tamamen belgelenecek ve filme alınacaktı. Bunun sonucunda SIP YouTube kanalında "40 hp Vespa nasıl yapılır" serisi ortaya çıktı. Tur ve motorun yapımı arasında sıkıcı olmadığından emin olmak için, tüm scooter'ın yapımı da filme alındı. Ve testler. Ve Nürburgring'deki yarış. Ve ... oh peki, en iyisi kendiniz izleyin. Şimdiden şu kadarını söyleyeyim: Vespa ile turlamak hiç bu kadar eğlenceli olmamıştı!

İşte yatağın üzerine asılacak BFA egzozu ile bir performans ölçümü... :-) SCOOTERING Mart 2021 sayısında proje hakkında haber yaptı.

Burada SIP-BFA touring motor projesini 19 bölümlük bir seri halinde sunuyoruz! İyi seyirler, yorumlarınızı bekliyoruz!

YouTube'da "40 PS Vespa Projesi" oynatma listesi (19 bölüm)

Videoları beğendiniz mi? Daha fazlasını mı istiyorsunuz? YouTube'daki SIP TV eğitim kanalımıza abone olun ve yeni bölümlerden her zaman haberdar olun.

İşte 45+ hp'lik SIP BFA motoru için takılan parçaları içeren bir not defteri, göz atarken iyi eğlenceler!