E-scooterlar - ödünç almak mı, satın almak mı? Güncelleme 2023
Google'da SIP Scootershop'u tercih et
Mart 2020’de bu konu hakkında daha önce bir haber yapmış ve bir elektrikli scooter’ın satın alma maliyetini kiralama ücretleriyle karşılaştırmıştık. Sonuç oldukça netti: Günlük işe gidiş-geliş (10 dakika) için kullanılan bir kiralık scooter’ın maliyeti yılda yaklaşık 1.400 avro civarındaydı. Ancak bu parayla, örneğin TRITTBRETT Kalle gibi kendi elektrikli scooter’ınızı rahatlıkla satın alabilirsiniz. Avantajlar sadece maddi değil; satın alınan elektrikli scooter’ın durumu ve kullanılabilirliği de tamamen sizin elinizde. Berlin, Münih, Hamburg veya Köln gibi büyük şehirlerin dışında yaşayanlar için, çevrelerinde kiralama hizmeti sunan bir yer bulunmadığından elektrikli scooter satın almaktan başka seçenek yoktur. Son yıllarda kiralık scooter sektörünün nasıl bir gelişme gösterdiğine bir göz atalım.
Elektrikli Scooter Kiralama: Kötü Niyetli İşletmeler, Uyarı Mektupları ve Halkın Öfkesi
2017 yılında Amerikalı oyuncu BIRD, büyük bir gürültüyle pazara girdi. Mobilite sağlayıcıları arasında borsaya kote olan tek şirket, dünya çapında 400 şehre yayıldı; hisse senedi fiyatı kısa bir süre için 9 ABD dolarına ulaştı, Alman rakibi CIRC satın alındı, ancak ardından işler giderek kötüye gitti. 29 Mart 2023 itibarıyla hisse senedi 0,19 ABD doları seviyesindeydi, bilançolarda usulsüzlükler ortaya çıktı ve şirket, 2022 sonbaharında Almanya, İsveç ve Norveç’ten çekilmişti. Franchise sahipleriyle olan iş modeli de başarısız oldu, çünkü sözleşmeler bir borç tuzağına sürükledi ve avukatlar tarafından “belirsiz ve anlaşılması zor” olarak nitelendirildi.
İsveçli VOI gibi başka şirketler ise sabit ücretli modeli keşfederek aylık ve günlük biletler sunmaya başladı. Ancak “sınırsız sayıda yolculuk” vaadiyle yapılan reklamlar yanıltıcıydı; çünkü kullanımın aslında bir sınırı vardı. Bu durum , Hamburg Tüketici Merkezi tarafından “haksız ticari uygulamalar” gerekçesiyle bir uyarıya yol açtı . Haziran 2022’de tam 54 sağlayıcıya uyarı gönderildi; çünkü genel şartlar ve koşullar (AGB) yasal ihlaller içeriyordu ve bazı durumlarda dava bile açıldı. Hukukçular, “olağanüstü yüksek sayıda maddenin geçersiz olduğunu” bildirdi . Ayrıca, genel şartlar ve koşulların “oldukça belirsiz ve tüketici dostu olmaktan uzak” olduğu belirtildi .
Köln’deki elektrikli scooter kiralama şirketleri BOLT, LIME, TIER ve VOI için durum daha da zorlaştı; çünkü şehir, Mayıs 2022’de yıllık toplam 450.000 Euro tutarında özel kullanım ücreti uyguladı (araç başına 85 ila 130 avro). Gerekçe olarak, “yaya ve bisiklet yollarına kurallara aykırı bir şekilde park edilen elektrikli scooterların kamu düzenine ciddi zarar verdiği” belirtildi. Her yere rastgele bırakılan ve atılan elektrikli scooterlara yönelik halkın öfkesi galip gelmiş ve 11 Ocak 2023 tarihinde Köln İdare Mahkemesi, söz konusu dört şirketin karşı davalarını reddetmiştir. Şimdi Münster Yüksek İdare Mahkemesi, temyiz ve itiraz başvuruları hakkında karar verecek. Köln İdare Mahkemesi’nin basın açıklamasındaki şu yan cümle özellikle ilgi çekicidir: “Ayrıca, hem bisiklet hem de araç paylaşım hizmetleri, elektrikli scooterlara kıyasla bireysel otomobil trafiğinin azaltılmasına daha büyük katkı sağlıyor.” Ulaşım yöneticilerinin elektrikli scooter kiralama şirketlerine karşı duydukları coşku, artık bir hoşnutsuzluğa dönüşmüş görünüyor.
Aşırı rekabet ve sabit ücretler
Mobilite pazarı son derece rekabetçidir ve sektördeki oyuncuların sayısı giderek azalmaktadır. Kiralama şirketlerinin imajı kötüdür, elektrikli scooterlar şehir merkezlerinde rahatsızlık yaratmaktadır, kış için işleyen bir iş modeli yoktur ve kiralık scooterların çevresel bilansı felakettir, çünkü hâlâ birçok kiralık scooter birkaç ay sonra o kadar arızalı hale geliyor ki hurdaya ayrılmak zorunda kalıyor. Pahalı piller sonunda Gana’daki çöp sahalarına gidiyor ve yeni scooterların üretimi CO2 dengesini olumsuz etkiliyor. Elektrikli scooter kiralama işinde sonun başlangıcı mı?
Hayır, bu iş modeli tamamen ortadan kalkmayacak ve şehirlerde, çok fazla sayıda sağlayıcı tam olarak aynı hizmeti sunmasa bile, bu modelin varlığı kesinlikle mantıklıdır. Muhtemelen pazarın sağlıklı bir şekilde küçülmesi gerekecek; örneğin, Mart 2023’te TIER’in FORD’un bir iştiraki olan SPIN’i devralması da bunu kanıtlıyor. SPIN , teslim olmasının nedeni olarak “diğer rakiplerin yıkıcı bir rekabet yürütmesini” gösterdi . TIER, 50.000 adet ek elektrikli scooter’a kavuşmanın sevincini yaşarken, şirket ayrıca NEXTBIKE bisiklet kiralama hizmetini de bünyesine kattı.
Almanya’da şu anda BOLT, LIME, TIER ve VOI gibi şirketler fiyat savaşının başlıca aktörleri konumundadır. Bu arada, ücret yapıları artık başlı başına bir bilim dalı haline gelmiştir. 69,99 avroya 750 dakika veya 29,99 avroya 300 dakika içeren aylık abonelikler mevcut. Dakika başına fiyat bazen 19 sentte sabit kalırken, diğerleri 25 sent talep ediyor. Kullanım başlatma ücreti bazı yerlerde 49 sent, başka yerlerde ise 1,20 avroya kadar çıkabiliyor. Bazı scooter'larda, "ücretsiz dakika kazanabileceğiniz" özel bir işaret bulunur. Diğer abonelikler ise ilk bakışta 100 dakika için 13,99 avro gibi çok uygun görünse de, en fazla üç gün geçerlidir. BOLT ise sabit ücretli paketlerden tamamen vazgeçmiş; dakika başına 21 sent, arama arası 12 sent talep ediyor, ancak bunun karşılığında hat açma ücreti alınmıyor. Sağlayıcılar, sürekli değişen ücretler ve tarifelerle müşterilerinin kafasını karıştırıyor; üstelik bu tarifelerin küçük yazıları da dikkatle okunması gerekiyor. Böylece, mobilite krizinin çözümü bir maliyet ormanına dönüşüyor.
E-scooter kapının önüne mi yoksa park alanına mı park edilmeli?
Kiralık e-scooter'lardan birini kullanmış olan herkes bu sorunu bilir: Hedefinizin kapısına kadar gidemezsiniz, kiralık scooter'ı coğrafi sınırlama (geo-fencing) ile belirlenmiş park alanında bırakmak zorundasınız. Bu işaretli alanların dışında yolculuğu ne sonlandırabilir ne de ara verebilirsiniz. Ancak bu alanlar genellikle asıl varış noktasından oldukça uzaktır ve mikro mobiliteyi daha az çekici hale getirir. Kendi elektrikli scooterınız varsa durum farklıdır: Kimseyi rahatsız etmediği sürece istediğiniz yere park edebilirsiniz. Şüpheye düştüğümde scooterımı binaya, mağazaya, resmi kuruma bile götürebilirim… Pratikte bu, kendi elektrikli scooterınızı çok daha cazip hale getirebilir.
Kırmızı Bölge: Sürekli sürüş ve park yasağı
Sarı Bölge: 17:00 ile 06:00 saatleri arasında kiralama ve park yasağı
Turkuaz Bölge: Geçici kiralama yasağı
Mavi Bölge: Oktoberfest dönemi dışında da park yasağı
Gelecek Beklentileri ve Sonuç
Yakında piyasa bir ayıklama sürecinden geçecek ve geriye sadece birkaç sağlayıcı kalacak. Asıl soru, bu acımasız rekabete en uzun süre kim dayanabileceğidir. Yatırımcıların coşkusu sınırlı kalıyor, çünkü şirketler hâlâ neredeyse hiç kâr göstermiyor. Ayrıca, kiralık bisiklet ve elektrikli bisiklet pazarına girmek giderek daha cazip hale geliyor; örneğin Münih’te, Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) rakipsiz fiyatlar sunuyor. Ancak LIME ve TIER de bu segmenti keşfetti ve kiralık elektrikli bisiklet işini güçlendiriyor. Kiralık scooter fikri belki de başından beri o kadar da iyi değildi?
Giriş bölümünde de belirtildiği gibi, büyük şehirlerin dışındaki insanlar bu konuda endişelenmesine gerek yok; çünkü bir kiralama şirketi seçmek yerine, genel olarak bir elektrikli scooter satın almanın mantıklı olup olmadığını düşünmeleri gerekiyor. Ancak tam da bu noktada ADAC’ın şu görüşü devreye giriyor: “Elektrikli scooterlar […] kısa mesafeler için araca bir alternatif ve toplu taşıma duraklarındaki ilk ya da son kilometreyi kat etmek için bir seçenektir.” Ayrıca kırsal bölgelerde eğlence faktörü de devreye giriyor; çünkü burada arazi sürüşüne uygun scooterların keyfini dilediğinizce çıkarabilirsiniz. Her halükarda yeterli sayıda tarla ve orman yolu mevcut.
Büyük şehirlerde yaşayanlar için de kendi e-scooter’ına sahip olmak daha avantajlıdır; çünkü aracının durumunu her zaman kontrol altında tutabilir ve kullanılabilirlik konusunda endişelenmek zorunda kalmazsınız. Kiralama ücretlerini takip edip her zaman akıllıca kiralama yapsanız bile, bir scooter satın almanın maliyeti kısa sürede kendini amorti edecektir. Haksız genel şartlar ve aldatıcı sabit ücret paketleri artık baş ağrısına neden olmaz; ayrıca satışa sunulan e-scooter seçenekleri artık o kadar geniş ki, her bütçeye uygun bir model bulunabilir.
Video: Elektrikli scooter – sana en uygun scooter hangisi?
