Dönüştürme: Vespa VBA 150 "DeepStance"

Herkese merhaba, ben Aachen'dan Daniel ve bugün size kendi "DeepStance" projeme dönüştürdüğüm 1959 Vespa VBA 150'mi tanıtmak istiyorum. Başlamadan önce, son birkaç hafta ve ay boyunca tavsiyeleri, hareketleri ve bazen kirli parmaklarıyla beni destekleyen "sağ ve sol ellerime" çok teşekkür ederim: Michael Zinnen (nam-ı diğer Z-Design), Michael Zocher (nam-ı diğer rusty.hangar) ve tabii ki Tim Wenzel. Siz olmasaydınız, her şey ancak yarısı kadar sorunsuz ilerleyebilirdi - bu yüzden teşekkürler çocuklar!

Ne Kadar Alçalabilirsiniz?

Neden "DeepStance"? Fikir, bu kalibredeki eski bir parçayı 12 inç şasi dönüşümü gerçekleştirmek için. Buradaki zorluk, sonucun mümkün olduğunca uyumlu görünmesi ve diğer pek çok örnekte olduğu gibi "kalkık" görünmemesi için bunu optimize etmekti.

Bu yüzden scooter'a "low rider" demeden gerçekten derin bir görünüm istedim. "Deep" ve "Stance" bana cazip geldi - bir yandan tuning sektöründeki "Stance" şasi ve "duruş" anlamına geliyor, diğer yandan kişisel (Vespa) tavrıma uyuyor. Ve kesinlikle derinleşti! Benim bir PK çatalı 5,5 cm alçaltıldı, amortisör mümkün olduğunca alçaltıldı (yaklaşık 1450 mm'den bahsediyoruz - ne kadar net göründüğünü tahmin edebilirsiniz) ve arkaya en kısa ara parça takıldı. Alçaltma işlemi tamamlandı, benim gözümde gerçekten düzgün görünüyor ve teknik olarak iyi uygulanmış.

Ama hepsi bu kadar değil. Böylece ben de tekrar durma noktasına gelebildim Zelioni fren diski disk. Bununla birlikte, fren kaliperi rakipten geliyor - umarım bu küçük hata için beni affedersiniz. Görünüş için lastikleri şu şekilde değiştirdim 110/60-12 lastikler lastik. Bu süper düşük profilli lastik ile jant önemli ölçüde daha büyük görünür, ancak standart 10 inç janttan sadece biraz daha büyüktür. Büyük boy 12 inçlik bir tekerlek gibi görünmeden bu orta boy janta binmek istiyorsanız mükemmel.

Sac levhanın altında bir LML bloğu ile VMC Chrono ve bir 62 SIP şaftartı bir statik Vape ateşlemefalkR Sybille egzozu, pop susturucu, reed valf ve bir 28 VHST karbüratörbu da bir benzin pompası yardımıyla besleniyor. Bu arada sonuncusu bir zorunluluktu, çünkü alçaltma ve biraz değiştirilmiş şasi geometrisi, karbüratörün bazen depoda sadece üç litre varken daha fazla yakıt alamadığı anlamına geliyordu. Küçük bir sorun ama benzin pompası sayesinde çabucak çözüldü.

Son Dokunuş

Son olarak, dahiyane SIP hız göstergesine kişisel bir dokunuş yaptım. Onu parçalarına ayırdım (terli eller dahil) ve kaplamayı tamamen yeniden tasarladım. Çizilen folyo Michael Zinnen'den (başka kim olabilir ki) geldi ve LED ampullere biraz gösterge boyası ile sarımsı bir dokunuş verdim. Bence sonuç gerçekten etkileyici.

Aachen'dan küçük raporum bu kadar. "DeepStance" dönüşümümden çok memnunum - alçak, havalı, ancak yine de yüzümde büyük bir sırıtışla şehirde dolaşmak için günlük kullanım için yeterince uygun. Ve bir kez daha Vespa dostlarıma büyük bir haykırış, onların yardımı olmadan sadece yarısı kadar iyi çalışırdı (ya da hiç çalışmazdı).

Aachen'dan sevgiler,
Daniel

Resim galerisi Vespa VBA 150 "DeepStance"