As velas de ignição são muito exigidas, especialmente no sector das scooters, com capacidades cúbicas relativamente pequenas e velocidades de motor elevadas. O sobreaquecimento e o risco de colagem ou de sujidade da Vela são problemas comuns se for selecionada a Vela errada.
As velas de ignição estão disponíveis em diferentes valores térmicos (indicados como um número no código de tipo e que diferem de fabricante para fabricante), materiais (por exemplo, cobre, prata, platina) e numa série de tamanhos normalizados comuns, que diferem em comprimento, diâmetro e rosca.
- Grande seleção de diferentes fabricantes
- Velas de ignição para diferentes aplicações
- Experiência completa em velas de ignição disponível
Velas de ignição suprimidas
Estas Velas fazem sentido quando se utilizam Conta-rotações, por exemplo. As frequências de rádio de telemóveis, rádios, etc. também não são afectadas. No entanto, só podem ser utilizadas até certo ponto com ignições fracas. Estão identificadas com um "R" na designação da vela de ignição.
Velas de ignição mais frias
Estas são adequadas para Cilindros de corridas e utilização em longas distâncias. Aqui existe uma boa transferência de calor para a Cabeça do cilindro, mas existe o risco de formação de fuligem.
Velas mais quentes
São utilizadas para cilindros desportivos e normais. Estas Velas atingem rapidamente a sua temperatura de funcionamento, mas podem sobreaquecer.
Velas de ignição com núcleo de cobre
As Velas mais frequentemente compradas e a arma polivalente na utilização quotidiana das scooters. Atingir rapidamente a temperatura de funcionamento, desempenho duradouro, resposta óptima a condições de funcionamento que mudam frequentemente, por exemplo, no trânsito da cidade e, por último, mas não menos importante, poupança de combustível são as palavras-chave. O núcleo de cobre do elétrodo central dissipa bem o calor e protege assim contra a sobrecarga térmica. A liga de níquel-crómio protege o núcleo de cobre da corrosão e garante uma elevada resistência ao desgaste contra a erosão das faíscas.
Nota: A maioria das velas de ignição para scooters tem uma rosca M14x1,25 SW 20,8 e diferem na sua rosca longa (19 mm) e curta (12,7 mm).
Cuidado: Uma vela de ignição de rosca longa numa Cabeça do cilindro com roscas curtas leva a danos no pistão.
Fabricante
Temos velas de ignição de qualidade da DENSO, NGK e CHAMPION no nosso programa. A NGK e a DENSO são fabricantes japoneses. A CHAMPION é um fabricante americano e fabricante de equipamento original para a Vespa.
As velas de ignição da E3, que temos em stock desde agosto de 2021, também são provenientes dos EUA: A arquitetura única do elétrodo de terra cria mais turbulência na mistura combustível-ar, promovendo um crescimento mais rápido e um núcleo de chama maior. Ao queimar o combustível mais completamente, mais combustível é queimado com menos desperdício, resultando em mais potência e melhor eficiência de combustível.
Nota: Infelizmente, a BOSCH abandonou o negócio das velas de ignição de duas rodas a nível mundial no final de 2018. No entanto, oferecemos alternativas da NGK, Denso, Champion ou E3 para todas as velas de ignição BOSCH.
Importante: A experiência completa em velas de ignição com uma explicação do valor térmico, designação da vela de ignição, resistência à supressão de interferências e uma comparação dos fabricantes pode ser encontrada nos downloads mais abaixo nesta página. Outros tipos de velas de ignição também podem ser encontrados aqui.
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Velas de ignição de cobre são as velas mais populares no mercado e são uma ferramenta útil na vida de cada scooter dia. Temperatura de operação rápida, desempenho constante, a reação ideal durante a mudança das condições de condução, para a condução da cidade exemplo, e por último mas não menos importante, a economia de combustível são sua vantagem. O núcleo de cobre do eléctrodo meio conduz o calor bem e protege contra sobrecarga térmica. Níquel-cromo liga-protege o núcleo de cobre contra a corrosão e garante alto nível de proteção contra desgaste e provocar erosão.
