Um sistema de ignição por contacto é propenso a avarias, só permite afinações até certo ponto e representa sempre um risco em viagens longas. Por esta razão, é frequentemente substituído por um sistema de ignição eletrónico. Até agora, os adeptos da Vespa 125 VNB/GT/GTR//Super/TS/150 VBA/VBB/VGLA/B/GL/Sprint/V/Super não tinham outra opção senão instalar um sistema de ignição BAJAJ de qualidade questionável ou uma alternativa mais cara. Por sugestão da STOFFI’s Garage, a SIP resolveu este problema.
A solução é uma fusão de dois tipos de virabrequim. A base é o clássico virabrequim Sprint com o rolamento original e a sede da vedação do eixo. Este é combinado pela MAZZUCCHELLI, da fábrica , no lado do ventilador, com um cone revisto do moderno eixo PX. O lado da embraiagem permanece inalterado.
Com este virabrequim SIP , é possível utilizar a ignição elétrica comprovada e económica do PX nestas motos antigas. Os vedantes de óleo e os rolamentos permanecem os originais da Sprint.
Devido às tolerâncias da caixa, podem ocorrer problemas de folga ou de ignição ao instalar o sistema de ignição . Para evitar que o fio seja esmagado ou que a placa de base tenha de ser modificada, recomendamos a instalação de um espaçador por baixo da placa do estator.
Conclusão: Solução perfeita para a conversão para ignição elétrica
Virabrequim / curso de 57 mm / 20/25 mm / M12
Virabrequim para conversão para ignição PX com face Lima de Ø 95 mm, face da válvula rotativa de Ø 97,9 mm, sede da vedação do eixo de 20 mm, sede do rolamento de 25 mm, cone rombudo/grosso do PX com rosca M12 mm, incluindo rolamento da biela
Dica SIP: Não se esqueça da nova chaveta Woodruff, da porca de polo M12 e da anilha de segurança. Encomende uma placa do estator PX Lusso e um volante PX, como o SIP Touren, o PX200 ou mesmo uma ignição VAPE. O espaçador para a placa de base da ignição n.º 50011300 também é útil.
Robert Zinnöcker «Zini». Equipa de Corrida STOFFI-SIP:
«Há anos que esperávamos por isto. Finalmente, os antigos motores de sprint podem ser convertidos para ignição elétrica de forma económica e fiável. Perfeito.»
As temporizações indicadas acima foram determinadas olhando na direção do lado da embraiagem. Isto significa: "138°/6° após o TDC: A temporização de entrada começa 6° após o TDC e permanece aberta durante 138°.
Tenha em atenção que os graus angulares aqui indicados são valores aproximados, uma vez que as cambotas são retrabalhadas à mão.
