VMC RV-A 100 – Cilindro de 54 mm com válvula de palheta e coletor para chassis pequenos da Vespa
A VMC introduziu uma inovação revolucionária na categoria de cilindros de tuning para quadros pequenos de 102 cc com o modelo RV-A 100. Soluções técnicas, até então inéditas em cilindros desta cilindrada, permitem alcançar um desempenho que antes estava reservado a motores equipados com um virabrequim de curso de 51 mm.
O cilindro é fabricado em alumínio e está equipado com um furo revestido. A cabeça do cilindro é maquinada por CNC, centralizada, anodizada, possui uma junta tórica e é fixada com oito parafusos.
Tem um diâmetro de 54 mm e o curso, tal como na maioria dos cilindros abrangidos pelo carenado mais pequeno, é de 43 mm. Estas características resultam numa cilindrada de 98,43 cc. O cilindro é alimentado com uma mistura fresca de combustível e ar através de uma válvula de palheta localizada na sua lateral. Esta é primeiro canalizada através de oito portas de transferência para o cilindro, sendo que quatro estão localizadas nas laterais, duas são alimentadas diretamente pela válvula de palheta e há ainda duas portas de sobrealimentação. A porta de escape está ligada em ponte.
Para a troca de gases, as portas oferecem um ângulo de 113° para as portas de transferência e de 171° para a de escape. O coletor, incluído no fornecimento, tem um diâmetro de 25 mm e está equipado com uma válvula de palheta de quatro pétalas revestida a borracha. Para ajustar com precisão a folga da faixa de compressão, estão incluídas no kit quatro juntas de base do cilindro com espessuras diferentes.
Outras recomendações do fabricante incluem:
- Folga da banda de compressão: 0,8 mm
- Porcas do cilindro: 13 – 14 Nm
- Porcas da cabeça do cilindro: 10 –
- 11 Nm Tamanho do carburador: 19 – 24 mm
Este cilindro permite criar um verdadeiro projeto do tipo «lobo em pele de cordeiro». Ninguém conseguiria adivinhar o potencial de desempenho que se esconde por baixo de uma carenagem tão pequena. É também a escolha ideal para todos os fãs de motores de altas rotações!
Conclusão: Muita diversão com uma cilindrada reduzida, combinada com rotações altíssimas!
DICA SIP: Recomendamos o carburador POLINI de 24 mm (n.º P2010166) como complemento ideal para este kit!
