Cilindro de corrida de alto desempenho para modelos Vespa Smallframe da VMC.

A VMC trouxe uma lufada de ar fresco ao mundo dos cilindros tuning para Vespa. A sua gama inclui cilindros tuning em particular, que podem ser facilmente trocados com o cilindro original. Por outras palavras, cilindros que se adaptam à cambota original e a uma caixa original. A particularidade da VMC: os cilindros têm uma disposição de canais muito moderna e potente e apresentam uma boa relação preço/desempenho.

• Potente
• Vasta gama de fornecimento
• Boa relação preço/desempenho

Os Cilindros de Corrida Vespa Smallframe da VMC para os modelos de 125cc, ou seja, com 51 mm de curso, estão disponíveis em diferentes versões. A caraterística distintiva mais importante entre os modelos "GS" e "ET6" é o material. O ET6 é feito de alumínio, enquanto o cilindro GS é feito de ferro fundido cinzento. A versão "ET7" também é fundida em alumínio, mas tem uma porta de transferência adicional, bem como uma saída de três partes. O cilindro "GS" em ferro fundido também está disponível com diferentes furos. A variante 135 (diâmetro de 58 mm) tem um pistão forjado. A 132 (57,5 mm de diâmetro) está equipada com um pistão de ferro fundido. A versão com 55,6 mm de diâmetro é uma opção particularmente interessante. Pode ser utilizada para construir um motor potente na classe de 125 cc. Todos os cilindros são fornecidos com um pistão leve com anéis de pistão de 1 mm de espessura. O fornecimento inclui juntas de base em várias espessuras. Isto permite que o Cilindro seja ajustado para uma borda de aperto ideal.

Nota: Para a variante com 144 cc e 60 mm de diâmetro, o cárter tem de ser furado com 10 mm de profundidade até 64,5 mm. O invólucro do volante do motor deve ser removido acima da superfície de vedação da base do cilindro.

Conclusão: Se procura uma afinação simples, barata mas potente para a sua Vespa Smallframe, vai encontrá-la na VMC.