Variador J.COSTA EVO3 para scooters. Variador topo de gama com revestimento cerâmico, forte desempenho e desenvolvimento de potência optimizado em toda a gama de velocidades.
Após a versão EVO2, a J.COSTA lança o EVO3, um Variador topo de gama que não impressiona apenas pelo seu desempenho. Os materiais e a qualidade de construção também não deixam nada a desejar. As diferenças em relação à versão anterior são evidentes à primeira vista: o próprio Variador é revestido a cerâmica para aumentar a vida útil e minimizar as forças de fricção.
- Variador revestido a cerâmica para menor fricção
- Superfícies de funcionamento revestidas dos pesos deslizantes
- Maior proteção contra o desgaste
- Fornecimento de potência optimizado em toda a gama de velocidades
As superfícies de rolamento dos pesos deslizantes também são revestidas através deste processo. Isto protege tanto as superfícies de rolamento como os pesos de um desgaste elevado. Nas versões anteriores, as superfícies de rolamento podiam deformar-se parcialmente e tornar-se ovais devido ao movimento dos pinos deslizantes. Este problema é significativamente reduzido no EVO3 graças ao revestimento cerâmico. Além disso, a forma da tampa do variador foi revista para otimizar ainda mais a potência de saída.
Diferença em relação aos variadores convencionais
No Variomatic da J.COSTA, os rolos clássicos do variador são substituídos por pesos deslizantes. Estes movem o Variador em pistas lineares. O sistema é simples mas muito eficaz. São precisamente estes trilhos lineares que são a vantagem decisiva do sistema J.COSTA.
Em comparação com um variador standard, o J.COSTA EVO3 oferece uma relação de transmissão mais curta na gama de velocidades mais baixa e, por conseguinte, uma melhor aceleração. Ao mesmo tempo, permite uma relação de transmissão mais longa logo que os pesos deslizantes tenham atingido o seu ponto mais exterior e a polia da correia trapezoidal esteja bloqueada.
Conclusão: O J.COSTA EVO3 desenvolve de forma consistente a já única tecnologia de variadores e impressiona com ainda mais potência em toda a gama de velocidades.
DICA SIP:
- Substituir a correia. A embraiagem desportiva e o sino da embraiagem completam a configuração.
Nota:
Para a primeira geração de motores automáticos LML com uma largura do munhão do virabrequim de 40 mm, é necessário o J.COSTA Vario com um comprimento de bucha de 41,5 mm.
Para a segunda geração de motores automáticos LML com uma largura da flange do virabrequim de 42 mm, é necessário o J.COSTA Vario com um comprimento de bucha de 39 mm.
Recomendamos que meça o comprimento da bucha original antes de efetuar a encomenda, para garantir que seleciona o modelo Vario correto.
